Teine auto perre, ajutine sõiduvahend, kingitus vanaemale, kelle Mosse enam ei tööta, aga poes on ju vaja käia. Põhjuseid odava, aga sõitva (ja murevaba) auto jaoks on palju.
1000 euro eest on valikut väga palju. Osad on elutee lõpul autod, mis järgmist ülevaatust enam ei läbi. Osadel pole ülevaatust ollagi ja pigem on doonorid.
Samas leiab ka väga korralikke sõidukeid, millele võib ennustada veel mitmeid aastaid. Paljudel on isegi korralik ajalugu samade omanike käes. Kuludevaba nende pidamine pole, aga väga kallis ka mitte, sest tegu on lihtsate autodega.
Valisime värskemate kuulutuste seast välja neli autot, millega võiks saada tükk aega muretult elada.
Honda Concerto, 1992. aasta, 750 eurot
Natuke iganenud disainiga, aga muus osas ideaalne variant. Kuulutuse järgi on auto Eestis alates 2005. aastast. Läbisõit kõigest 128 502 km. Olnud Eestis terve aeg ühe omaniku kasutuses ning säilinud originaalkonditsioonis.
Concerto on päris haruldane Honda Eestis. Varustust on selle raha eest rikkalikult – elektrilised klaasitõstukid, elektriline katuseluuk, kesklukustus võtmest ja automaatkast. All on korralikud lamellrehvid ja peal uus aku. Lisaks on tehnoülevaatus kehtiv kuni 08.2020.
Natuke esineb muidugi roostet, millega auto pikema eluae tagamiseks peaks tegelema. Ja see kõik 750 euro eest.
Toyota Corolla, 2001. aasta, 650 eurot
Hall, manuaalkastiga Toyota. Ei kõla otseselt nagu unistuste auto, aga vaadake pilte, mõelge, et tegemist on Toyotaga (kvaliteet) ning siis vaadake hinnasilti.
Selle aja universaalkerega Corolla pole otseselt disainiime, aga piltidel näeb valuvelgede, tumedate klaaside ja (visuaalselt) roostevaba auto väga hea välja. All on ka korralikud talverehvid.
Mootor on 96-hobujõuline ja tarbib bensiini. Samas on auto tühimass kõigest 1,1 tonni, seega täiesti piisava minekuga.
Ajaloo osas on teada, et auto on uuena Eestist ostetud ja alates 2010. aastast on see ühes heas peres olnud, seega tehtud tööde osas võiks olla info kättesaadav.
Volvo S70, 1999. aasta, 1000 eurot
Selle Volvo puhul tuleb teha mõned mööndused. Esiteks pole see vähem kui 1000 eurot, aga kui õnnestub kasvõi 1 euro alla kaubelda, siis juba sobib. Samas ei julge eelneva kahega võrreldes ennustada muretut omanikupõlve. Ikkagi diiselmootor, suur läbisõit ja 20 aastat vanust.
Teisalt, kuigi kuulutuses seda märgitud pole, siis maanteeameti register näitab, et auto läbisõit 2015. aastal Eestisse jõudes oli juba 600 000 kilomeetrit ja praeguseks on lähenemas 700 000 juurde. Omaniku sõnul on autot regulaarselt hoitud ja hooldatud ning tegu on “pommikindla tööautoga”. Üle miljoni sõitnud Volvod ei ole mingi ime, seega võib olla tõesti.
Kui probleeme ei teki, siis on tegemist väga hea autoga. Esiteks Volvo turvalisus, teiseks on tegu ikka pigem preemium-klassi autoga ja kolmandaks on kütusekuluks maanteel märgitud 3,9 liitrit sajale. See on supertulemus.
Peugeot 406, 1999. aasta, 650 eurot
Jah, see on prantslane ja võib olla pakub aegajalt üllatusi. Teisalt on tegemist ilusa disainiga ning mugava ja mahuka sedaaniga.
Auto on uuena Eestist ostetud ja väga pikalt ühe omaniku kasutuses olnud. Veidike on roostet, aga ei midagi hullu. Alati tasub meeles pidada, et raha küsitakse selle eest kõigest 650 eurot.
110-hobujõuline bensiinimootor ja manuaalkast võiks (aga ei tarvitse) olla päris töökindel versioon. Lisaks on lisavarustust ka piisavalt vähe, seega rikki saab ka vähe minna.
Kuidas osta?
Ka nende autode puhul on vajadusel võimalik kasutada Inbanki autolaenu . Oluline ei ole auto vanus, samuti ei ole vaja sissemaksu ega kaskokindlustust.
Tutvu tingimustega SIIT.
Inbank AS-i poolt pakutava autolaenu krediidi kulukuse määr on 17,86% aastas järgmistel näidistingimustel: laenusumma 4500 EUR, laenuperiood 72 kuud, fikseeritud intressimäär 14,9%, lepingutasu 95 EUR, haldustasu 1,50 EUR, igakuine osamakse 97,23 EUR, krediidi kogusumma ja tagasimaksete summa 7096,51 EUR. Enne otsuse tegemist tutvuge põhjalikult lepingu tingimustega ja vajadusel pidage nõu asjatundjaga.
