Natuke enam kui nädal tagasi võis Geeniuse Jaguari maailmast lugeda tõenäoliselt maailma ilusaimast autost Jaguar E-type’ist. Selle nädala neljapäeval avaldas aga legendaarne briti autotootja uue elektriauto kontsepti, mis on täpselt sama tõenäoliselt maailma ilusaim elektriauto. Põhjus on lihtne – ka see neljarattaline on E-type.
Uus väljakuulutatud kontseptauto E-Type Zero baseerub 1968. aasta 1.5-seeria E-Type Roadsteril ja on arendatud Jaguar Land Rover Classic osakonna poolt. Nii tehniliselt kui ka disainilt on sõiduk identne originaaliga, kui välja arvata jõuallikas, traditsioonilise käigukasti puudumine, mõned interjööri detailid ja muidugi kütuseluugi taha peidetud pistikupesa. Viimase modernse lihvi annavad ka LED-esituled.
Kapoti alt leiab vanamoodsa XK bensiinimootori asemel 220 kilovatti tootva elektrilise jõuallika ning Jaguari insenerid lausa kinnitavad, et mootori asukoht on täpselt sama, mis oli ’68. aasta originaalmudelil. Lisaks on muutmata nii auto kere üldine ehitus kui ka vedrustus ja pidurid. Tänu sarnasele raskusele (46 kg kergem) ja identsele kaalujaotusele võrreldes originaal E-Type’iga, on sõiduomadused kontseptautoga väga sarnased.
Kiirendus on äsja avaldatud masinal muidugi natukene parem, kui seda oli pea viiskümmend aastat tagasi. Nullist sajani jõuab auto 5,5 sekundiga, umbes sekund kiirem kui originaal 1-seeria E-type. Sõiduulatuseks hindab Jaguar 270 kilomeetrit ning 40 kilovatt-tunnise aku laadimine võtab aega umbes kuus kuni seitse tundi.
Kliendid, kes soovivad enda olemasolevaid klassikalisi Jaguar E-Type’e ümber ehitata elektriautodeks, võivad lausa mitu korda rõõmust hõisata. Nimelt hoitakse pärast tehtud tööd kõik originaaljupid alles ja algse bensiinimootori ja käigukasti saab soovikorral alati autosse tagasi vahetada.
Kui siiani pole elektriautod saanud võib-olla seda õiget hinge või aurat, nagu seda oli neljarattalistel mitu generatsiooni tagasi, võib sarnane lahendus olla just see õige võti. Kindel on see, et Jaguar Land Rover Classic osakond on võtnud suure sammu oma klassikaliste mudelite elus hoidmiseks ka heitgaaside vabasse ajastusse.
