Kahe elektrimootoriga F-150 Lightning pakub kokku 563 hj ja 1050 Nm. Kiirendusvõime kohta ütleb Ford esialgu ebaakadeemiliselt, et nelikveoline Lightning on „paigaltvõtul pööraselt kiire“. Ilmselt võib oodata 0–100 km/h kiirendusaega 4–5 sekundi vahele.

Siiani pole jutuks olnud, kui palju elektripikap kaaluda võiks või kui suured-rasked on selle akud. Igatahes tuuakse välja kaks akut: baaslahendus annab umbes 370- ja tipplahendus umbes 480-kilomeetrise sõiduulatuse Ameerika standardi järgi mõõdetuna. Igatahes lubatakse kuni 907-kilogrammist kandevõimet (ehk natuke vähem kui fossiilversioonidel), ühtlasi ka kuni 4,5-tonnise haagise veo võimalust.

Uudsed on massiandurid, mis annavad juhile täpse info koorma raskuse kohta. See aga mõjutab otseselt sõiduulatust, mis kuvataksegi juhile sõltuvalt pikapi hetkemassist.

Kuna kapoti all pole V-8-st ega V-6-st haisugi, leiab sealt teisegi veoseruumi, 400-liitrise. Nagu fotodeltki näha, saab selles vedada näiteks matkavarustust ja tööriistu. Viimaste käitamiseks leiduvad nii kapoti all kui ka veokastis pistikupesad, andes autoakult „särtsu“ kaasavõetud elektriseadmetele.

Sellega võimalused ei piirdu, mõeldud on näiteks ka terve majapidamise elektrifitseerimisele. Akude mahutavusest olevat võimalik tervel majal vool sees hoida kolme päeva vältel, säästlikult toimides aga lausa kümme päeva.

Olulisim, mis F-150 Lightningi juures välja tuua, on siiski tõik, et tegu pole ulmega, vaid peatse reaalsusega. Nimelt on mudel seeriaküps ja läheb tootmisse juba 2022. aasta alguses. Hinnadki on teada.

N-ö tööhobusest baasmudel hakkab maksma 39 974 dollarit (u 32 750 eurot), kesktasemel XLT-mudel aga 52 974 dollarit (u 43 400 eurot). Kummastki hinnast saab USA-s maha arvata riikliku ostutoetuse. Sellest, kas ja millal võiks Lightning Euroopasse jõuda, on praegu veel vara rääkida.