Driftimiseks mõeldud sõidurežiim seadistab auto vastavalt ning aitab ka vähem kogenud sõitjal auto enam-vähem turvaliselt külglibisemisse saada.

“Top Gear” on saanud juba talvistel testsõitudel osaleda ja peale driftiks mõeldud sõidurežiimi on nad kirjeldanud ka funktsiooni N Torque Kick, mis imiteerib manuaalkastiga järsku siduri lahti laskmist suurtel mootoripööretel (ingl k clutch kick).

Selline funktsioon läheb käiku näiteks siis, kui keset kurvi oleks vaja auto rohkem pöörama saada ja ülejuhitavus tekitada. Käsikastiga taga- või nelikveoliste autode puhul saab selleks vajutada siduripedaali, ajada mootori pöörded kõrgele ja järsku jälle sidur lahti lasta, et jõud järsult ratastele kanduks ja tekiks ülejuhitavus.

Ilmselgelt ei saa elektriautos siduriga kuidagi mängida, seega saab Hyundai Ioniq 5 N-i rooli taga olevaid lapatseid koos vajutada, mis peatab hetkeks elektrimootorite töö. Lapatseid lahti lastes naaseb täisvõimsus ning tekib ülejuhitavus.

Kokkuvõttes tundub, et Hyundai N-osakonna insenerid on tõesti missiooniks võtnud elektriauto ja lõbusa sõidukogemuse liitmise, mis ei peegeldu pelgalt metsikus kiirendusajas.

Hyundai Ioniq 5 N-i esitletakse juulis.