Identse jäikuse ja massiga materjali on väidetavalt soodsam toota ning ennekõike paiskab selle valmistamine õhku 78% vähem CO2, võrreldes traditsioonilise süsinikplastiga. Viimane fakt tuleneb sellest, et linataimed, mida komposiidi valmistamisel kasutatakse, seovad kasvamise ajal süsinikdioksiidi endasse ehk sisuliselt võtavad seda õhus vähemaks.

Kalmari väitel on 7-97 E-Volti kaal identne algse 964 põlvkonna 911 doonorautoga. Minimaalne kaal on 1374 kg, mis tänapäeva elektriautode maailmas on vägagi tagasihoidlik.

Elektrine sportkupee ei erine kuigivõrd tavalistest Kalmari mudelitest. Keret on pisut muudetud parema jahutuse ja aerodünaamika huvides. Modernse võtme annavad LED-esituled.

Elektrilise jõuallika osas on mindud juba väljaarendatud lahenduse teed ja kasutatakse Tesla Model S 420 hj ja 600 Nm jõuallikat. Mootor on paigutatud tagateljest tahapoole, nagu 911-l ikka, et jäljendada originaalauto kaalujaotust.

Aku mahutavus on 63 kWh, mis kiire CCS-laadijaga laeb aku 20% pealt 80%-ni 15 minutiga. Täis akuga saab Kalmari lubaduse järgi sõita üle 330 km.

Veermik on muidugi täiesti modernne ja adaptiivse vedrustusega ning valikus on ka tänapäevased, kas metallist või süsinikkeraamilised pidurid. Omanikud, kes soovivad eriti hoida originaalse Porsche tunnetust, saavad lasta paigaldada ka originaalsed ja ajastukohased Porsche pidurid.

Väga oluline asi Kalmar 7-97 E-Volti puhul on see, et auto on täielikult taastatav “originaalseisundisse” ehk omanik saab soovi korral vahetada elektrimootori jällegi sisepõlemismootori vastu ja nautida traditsioonilisemat Porsche restomod’i sõidukogemust.