„Me testisime elektribussi erinevatel liinidel ning sõltuvalt bussi täituvusest, on aastaid kasutusel olnud sõidukiga võimalik läbida 170 kuni 180 km. Kindlasti on see väga hea tulemus, kuid eelistatult valiksime siiski elektribussi, mis suudaks ühe laadimisega läbida üle 200 kilomeetri, kuna siis ei peaks ühistranspordivõrku ümber korraldama ega kiirlaadimispunktide rajamisse investeerima,“ sõnas TLT juhatuse liige Lennart Viikmaa.

Ta lisas, et väiksema läbisõiduvõimekusega busse saab ilma laadimistaristu olemasoluta kasutada väiksema läbisõiduga ning eelkõige vahetustega liinidel. Viikmaa rõhutas, et ühissõiduk püsis graafikus nagu teised bussid ning teenindas liini nõuetekohaselt.

Neli korda madalam kilomeetri kulu

TLT juhatuse liikme sõnul on elektribussi näol tegemist märkimisväärselt soodsama lahendusega.

„Võrreldes diislikütusel sõitva bussiga oli Urbino 12 testbussi ühe kilomeetri ca neli korda madalam. Elektribussi üks kilomeeter maksab kütuse komponendi alusel tänaste hindade juures ca 0,09 eurot,“ ütles Viikmaa. Uue tehnoloogia kasutamine on Viikmaa sõnul vajalik, et käia ajaga kaasas, hoida linnaõhku puhtamana, optimeerida sõidukite ülalpidamiskulusid ning aidata kaasa ka Tallinna eesmärkide täitmisele saada roheliseks pealinnaks aastaks 2022.

„Möödunud aastal me testisime Tallinnas uut Mercedes-Benz eCitaro elektribussi ning sel suvel Solaris Urbino elektrisõidukit ning ma saan kinnitada, et sellega me ei piirdu. Kui varasemalt testisime elektribusse peamiselt kevadel ja suvel, siis praegu otsime võimalusi, et katsetada elektribusse aastaringselt,“ ütles TLT juhatuse liige.