Kahjuks ei ole balloonist auto tankimine nii lihtne, et ühenda ainult voolik autoga ja töötab. Tanklates kasutusel olev seadeldis maksab Berki sõnul kolm kuni neli tuhat eurot, millele tuleb juurde liita veel ehitus- ja projekteerimiskulud. Isegi veidi madalama hinna juures, näiteks kolm tuhat eurot, on koduse gaasitankla tõhusus kaheldav.
“Kõige mõistlikum on ikkagi avalik tanklavõrgustik piisava tihedusega, mis katab kõik vajadused ära,” sõnas Berk. “See asi tasub end ära siis, kui lähim tankla on ütleme 50 kilomeetri kaugusel ja sa sõidad edasi-tagasi tankima käimise pärast sada kilomeetrit.”
Võttes seadme hinnaks kolm tuhat eurot ja keskmiseks saja kilomeetri läbimise hinnaks kolm eurot, tuleks eelmise näite puhul, kus tankla asub vähemalt 50 kilomeetrit kodust, käia tankimas tuhat korda, enne kui kodune tankla end ära tasub.
“Kui võtame nii, et auto sõidab keskelt aastas umbes 30 000 kilomeetrit, siis keskelt läbi ühe tankimisega sõidad kuskil 300 kilomeetrit või veidi peale – sada korda aastas tangid ehk tasuvusaeg kümme aastat,” rehkendas Berk.
Väiksema aastase läbisõidu juures pikeneks tasuvusaeg veelgi: 15 000 kilomeetrit aastas tähendaks 20 aastat kodus tankimist, et paigalduskulud katta.
Gaasi tankimine sarnaneb pigem bensiinile ja diislile kui elektrile
Kui elektriauto omamiseks on kodune laadija pigem kohustuslik, siis gaasiautod sarnanevad tankimise osas siiski pigem bensiinile ja diislile, mida on võimalik avalikes tanklates elektriga võrreldes äärmiselt kiiresti tankida.
