Rubriiki toetab
- Kindlustus on nüüd palju iiziklikum
- Võta iizilt!
Moodsatel autodel kasutatakse üha enam muutuva geomeetriaga turbosid, mis muudavad mootori töö paindlikumaks ja säästlikumaks. Kui tekib vajadus turbolaadur ümber vahetada, kas tasub tavalise turbo asemel kaaluda ka muutuva geomeetriga turboülelaadurit?
Muutuva geomeetriaga turbo eeliseks on, et see hakkab tööle juba madalatel pööretel (ca 1200-1400 p/min) ning aitab autol ilma suurema viivituseta kohalt kiiremini startida, ühtlasi on see abiks ka käiguvahetustel. Tavaline ja levinum, wastegate-tüüpi turboülelaadur hakkab tööle hoopis hiljem (2300-2500 p/min).
Vastupidavuse poolest on muutuva geomeetriaga turbo vahel kapriissem, sest seal on tihtipeale mängus ka elektrooniline pool, mis võib alt vedada. Kui aga seda ning autot korrapäraselt hooldada, ei tohiks töökindluse osas tavalise turboga erilist vahet olla. Eesti kliimas ei tohiks õlivahetus-ja hooldusvälpa lasta pikemaks kui 10 000 – 15 000 kilomeetrit.
