Igal juhul tähendab kapoti alt kostuv vilin – väga tihti just autot käivitades – millegi kulumist või halvasti töötamist. Tihtipeale võib tegu olla katkise või vildaka rulliku või pingutiga, mitte ilmtingimata kulunud rihmaga.

Lihtne viis olukorda ise kontrollida

Vilisevat rihma kuuldes ei ole esimese asjana vaja alati töökotta või esindusse pöörduda. Alustuseks piisab selleks, kui teha auto kapott lahti ning lihtsalt vaadata ja kuulatada – töötava mootoriga – milline rihm häält teeb.

Kindluse mõttes võib rihma soonte peale väheke vett pritsida, et näha, kas seejärel vilin kaob. Kui kaob, on süüdlaseks rihm ja kui ei kao, on probleem tõenäoliselt rullikutes või pingutites.

Seisva mootoriga võib rihma ka käega katsuda. Korrektselt pingul rihm ei tohiks käega tõmmates järgi anda.

Samuti on töötavat rihma vaadates näha, kas rihm jookseb sirgelt, ilma viperusteta. Kui rihm ei jookse sirgelt, võib probleem olla katkises pingutis või rullikus.

Visuaalselt saab mõningal määral hinnata ka rihma kulumist – täkked ja praod tähendavad, et rihma eluaeg hakkab ümber saama. Mõnel juhul võib rihm olla lihtsalt halvasti pingutatud, mistõttu tekib ebameeldiv vilin.

Mistahes eelnimetatud probleemi avastades tuleks pöörduda asjatundja poole, kes saab probleemi täiesti kindlaks teha ja vajadusel lahendada. Veidi tõsisemad autoomanikud võivad lihtsasti ligipääsetava rihma vahetamisega ka ise täiesti vabalt hakkama saada.

Igal juhul ei tohiks kapoti all vilisevat rihma ignoreerida. Kui auto nädal aega järjest igal hommikul vilinaga käivitub, on midagi valesti. Kui ettekujutus kokkujooksnud mootorist või vähemalt tee äärde jäämisest piisavalt ei hirmuta, siis ehk saab mõni naaber hästi hooldatud rihma arvelt hommikuti paremini magada.