Rubriiki toetab
- Kindlustus on nüüd palju iiziklikum
- Võta iizilt!
Kohe algab suverehvi hooaeg. Lisaks rändlindudele, tulevad tagasi ka arutelud, kas lamellrehvidega jätkata või need, mis järgmiseks talveks enam piisavad ei ole, suvel lõpuni sõita.
Rehvid on kallis väljaminek ja põhjuseid, miks uusi suverehve ei saa osta, on inimestel erinevaid. Samuti ökoloogilises mõttes oleks mõistlik iga asja ressurss maksimaalselt ära kasutada.
Samas on ülioluline teada, mis tähendab lamellrehvidega, eriti juba oma elukaare lõpus olevatega, soojal ajal sõitmine ohutusele.
Kuus meetrit pikem pidurdusmaa
Rehviring.ee juhatuse liikme Erkki Jõgi sõnul taandub kõik sellele, et mida kuumem ilm, seda kehvemaks muutub pehmest kummisegust valmistatud rehvide haardumine ning see muudab autosõidu ohtlikuks ja ettearvamatuks.
Rehvitestidega on tõestatud, et kui talverehvidega sõitev auto pidurdab märjal teel kiiruselt 80 km/h (õhutemperatuur 11 -26°C), pikeneb pidurdusmaa täielikult pidama saamiseks suverehvidega võrreldes 4 meetrit, 100 km/h on pidurdusmaa juba kuni 6 m pikem.
Test kuival teekattel, pidurdades linnakiirusel 50 km/h on pidurdusmaa suverehvidega võrreldes 1,5 m pikem.