Mercedes näitas ulmelisi vesinikkaubikuid ja ratastel nutielamuid, mis peagi päriselt müügile jõuavad

Pane tähele! Artikkel on ilmunud enam kui 5 aastat tagasi ning kuulub Geeniuse digitaalsesse arhiivi.
Mercedes tutvustas Düsseldorfis telefoniga juhitavaid matkaelamuid ja vesinikul sõitvat kaubikut. Foto: Daimler AG.

Mercedes tegi juba mõni aeg tagasi teatavaks plaanid elektrilistest Vito ja Sprinteri mudelitest ja vesinikul sõitvast kaubikust. Düsseldorfis toimuval karavaninäitusel tutvustab Saksa tootja lähemalt nii uusi tavamudeleid kui ka alternatiivkütusel sõitvate kaubikute kontsepte.

Vesinikul sõitev Sprinter võib tähistada kaubikute tulevikku

Mercedes on F-Cell Sprinteri jaoks kasutatava tehnoloogia võtnud tegelikult varasemast GLC F-Celli ideeautost, mis tähendab, et kütuseelemendiga Sprinter oleks 198 hobujõuga praktiliselt helitu kaubik. Vesiniku hoiustamiseks on kaubikus kolm eraldi paaki, mis annavad kokku 300 kilomeetrise sõiduulatuse. Valikulise lisapaagi abil kasvab raadius üsna konkurentsivõimelise 530 kilomeetrini.

Vesinikul sõitev Concept F-Cell Sprinter kaubik. Kõik fotod: Daimler AG.

Kütuseelementi täiustab ka F-Cell Sprinteris olemasolev laaditav hübriidsüsteem, mis annaks puhtalt aku pealt 30 km sõidurõõmu. Matkale minnes on kütuseelementi võimalik ka generaatori asemel kasutada, mis pakub loodusesõbralikumat alternatiivi gaasil töötavale pliidile ja generaatorile.

Mercedese plaanides on kütuseelemendi lisamine ka praegustele elektriliste eDrive kaubikutele, mis muudaks viimaseid veelgi keskkonnasäästlikumaks ja efektiivsemaks.

Matkabussist saab telefonist kontrollitav nutikodu

Uued tehnoloogiad ei piirdu vaid mootoriruumiga. Mercedes esitles uut Connected Home tehnoloogiat, mis tähendab, et matkaelamu juhikabiin ja elamisruumid on ühe süsteemi all ühenduses ning lihtsasti kontrollitavad. Uut süsteemi saab juhtida nii telefoni kui ka kabiinis või kaubikuosas paiknevate ekraanide abil.

Varsti saab telefoniga näiteks kaubiku katusealuse telgi lahti teha.

Omaniku jaoks tähendab see, et ühest kohast saab kontrollida näiteks interjööri ja külmkapi temperatuuri, raadiot ja helisüsteemi, sisevalgustust ja avada või sulgeda varikatust. Sarnaseid tehnoloogiaid võib ka teistes matkakaubikutes kohata, kuid tundub, et Mercedese eesmärgiks on juba järgmisel aastal tuua müügile rohkem täiustatud nutielamud.

Marco Polo teeb elamise veelgi mugavamaks

Kontseptfaasis Marco Polo nimega süsteem viib eelnevalt kirjeldatud nutikalt juhitava kaubiku veel ühe sammu võrra edasi. Kui Mercedese Connected Home on tootmisversioonile väga lähedal ning ei kanna enam isegi kontsepti nimetust, siis Marco Polo programmi päris kasutusele jõudmiseni läheb veel aega.

Eelnevalt mainitud nutika matkaelamu süsteemi veelgi enam täiustav Marco Polo lisab veelgi peenemate juhtfunktsioonide sekka ka häälkäsklused. Ühe käsklusega on võimalik kontrollida näiteks õhkvedrustust, lahtikäivat katust ja volditavat voodit.

18C0631_063

“Hei Mercedes!” käskluse peale aktiveerub kaubiku häältuvastus ning kaubik võib näiteks “Ma soovin lõõgastuda!” käsu peale avada katuse ja telgi, madaldada vedrustust ja panna käima muusika. Idee poolest võiks peale parkimist vaid mõne lause järel valmistuda magamaminekuks, ilma, et juht peaks ise sõrmegi liigutama.

Futuristliku häälkäsklustega juhitud kaubiku laagrialast minemasõitmine on samuti vaid suu lahti tegemise küsimus. Tulevikus võib laagriplatsil kohata näiteks inimesi, kes hommikul oma matkabussile “Hei Mercedes, ma tahan minema sõita!” ütlevad ja näha, kuidas kaubik end reisiks ise kokku pakib.

Sprinteri uus mudel tuleb koos matkabussi varustusega

Siiamaani on karavaninäitusel Mercedese tutvustatud toodete puhul rõhk püsinud peamiselt matkakaubikutel. Seetõttu ei ole mingi ime, et Saksa tootja disainis järgmise Sprinteri mudeli just matkaliste vajadusi arvesse võttes. Esimest korda on võimalik Sprinterit tellida nn matkabussi valmidusega, mis tähendab muuseas elektroonilist käsipidurit ja keerlevaid juhiistmeid.

Mercedes Sprinter Connected Home, mis võiks müügile jõuda juba järgmisel aastal.

Kogu kaubiku kere on disainitud nii, et seda oleks võimalikult lihtne matkabussiks ümber ehitada. Esmakordselt on saadaval ka traktoristiilis ninaosa variant – kaubiku esiossa on paigutatud kõik olulised komponendid kütusepaagist jõuülekandesüsteemini. See peaks andma disaineritele kaubikut matkabussiks ümber ehitades veelgi vabamad käed.

Eksklusiivselt matkabusside jaoks pakub Mercedes ka uut 130 kW neljasilindrilist diiselmootorit.

Uudised ja muud artiklid tarbesõidukitest

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Igal reedel

Telli Autogeeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.