Uus Ford Transit Custom – esmalt diislid, hiljem ka elekter
Sõltumatu tagavedrustus peaks parendama Transit Customi juhitavust, ettepoole nihutatud esivedrupüstmikud avardama juhi jalgeruumi. Varustusversioonide hulk võtab silme eest kirjuks. Fotod: Ford
Uus Ford Transit Custom saabub aasta pärast müügile esmalt diiselmootoritega, seejärel aga ka pistikhübriidi ja elektrilisena. Üsna sarnane tuleb ka nüüdne kaksikvend Volkswagen Transporter.
Järgmise suve lõpupoole pannakse Lääne-Türgis Yeniköys kahe miljardi euro eest suuremaks ehitatud kaubikutehases käima uue põlvkonna Transit Customi tootmine. Fordi niinimetatud tonnine kaubik on tulevikus Volkswagen Transporteri kaksikvend ehk firmad konstrueerisid selle koos ning seegi tuleb müügile kahe nime all sarnaselt väiksema Caddy ja Transit/Tourneo Connectiga.
Armatuurlaual on standardvarustuses kaks suurt ekraani, rool on nüüdsest natuke kandiline.
Customi juures valitseb siiski peamiselt Fordi varasem, aga ka uuem käekiri. Diiselversioonid on endiselt esiveolised ja 110, 136, 150 või 170 hj arendava Fordi turbodiisliga. 6-käigulise käsikasti asemele saab valida mitte enam 6-, vaid 8-käigulise automaatkasti. Läbivusvõimet lisab esiveo puhul piiratud libisemisega diferentsiaal, aga uudisena on pakkuda ka täieõiguslik nelikvedu. Selle saab kombineerida nii käsi- kui automaatkastiga.
Elektriga 57 või 380 km
Pistikhübriidversiooni (PHEV) jõuagregaat laenati Ford Kugalt (2,5 l vabalthingav Atkinson-R-4 ja elektrimootor). Custom PHEV sõidab 12 kWh akuga elektriliselt 57 kilomeetrit. Lisaks saab aku pealt käitada kuni 2,3 kW võimsusega elektritööriistu nagu elektriversioonilgi.
Viimane (nimeks E-Transit Custom) jõuab tootmisse kunagi hiljem ning on hoopis tagaveoline. Mootori saab valida 135- või 217-hobujõulisena, kuid pöördemoment on mõlemal 415 Nm. USA pikapil F-150 Lightning kasutatavaist elementidest koostatud 400-voldine 74 kWh aku tõotab laadevälbaks 380 km ning laadub kuni 125 kW võimsusega. Elektri-Custom jaksab vedada 2-tonnist haagist, diiselversioon kuni 2,5-tonnist.
Uus nipp: 5 istet, aga samas ka 3,45 meetrit veose jaoks.
Elektrikaubiku kandevõime on kuni 1100 kg (diisli oma veel ei öeldud). Kliimaseadmeks on õhksoojuspump ja juht saab soovi korral sõita ühe pedaaliga ehk pidurit vajutamata. Hoolduskulu olevat 40% väiksem kui diiselversioonil.
5G-modem ja 13-tolline ekraan
Sõltumata jõuallikast on Customi valikus endiselt kaks kerepikkust (L1, L2) ja -kõrgust (H1, H2). Furgooni maht jääb vahemikku 5,8–9 m3 ning põrandale mahub kuni 3,45 m pikk veos. H1 olevat varasema 2 meetri asemel tublisti madalam (täpset mõõtu ei öelda), et autoga pääseks kõigisse parkimismajadesse.
Tänu sõltumatu vedrustusega tagasillale olevat madalam ka laadimiskünnis. Customit tehakse ühe, kahe ja kolme istmereaga, kusjuures kaherealisel saab teise ritta ka vaid kaks istet, et furgooni vasakusse serva jääks täispikk veoseruum.
Elektrikaubiku mootor ja aku kruvitakse kaalu säästmiseks otse kere külge. Kogu kõrgepingesüsteemi tagatisaeg on 8 aastat või 160 000 km.
Kabiinis ootavad ees arvutialuseks või söögilauaks käänatav rooliratas ning laest avanev parempoolne turvapadi, tänu millele on armatuurlauas rohkem panipaigaruumi. Standardvarustuses on 5G-modem, valikvarustuses aga lisaseadmetega hõlpsalt integreeruv elektrisüsteem sarnaselt suurte veoautodega. Tänu sellele saab külmuti, tagaluuktõstuki, pisibussi ratastoolirambi jms lisada juhtmestikku lõikumata ning neid ohjata armatuurlaua 13-tolliselt keskekraanilt.
Transit Customi varustusversioone tuleb pikk rida – Base, Trend, Limited, Active, Trail ja Sport –, kuid täpsemat komplektsust selgitatakse hiljem. Rattamõõt küündib tipmisel juhul 19 tollini (rehvid 275/30).
Uudised ja muud artiklid tarbesõidukitest
See lugu ilmus ajakirjas Autoleht nr 20, oktoober 2022
