Ennustuste kohaselt moodustavad linnamaasturid 2020. aastaks poole USAs müüdud sõidukitest. Sarnaseid müügiennustusi on teinud ka mitmed autotootjad ja nagu Ford meile näitas, ei pruugi väiksemate autode müük enam tootjate jaoks üldse kasulik olla.

Suurus ja mugavus peab millegi arvelt tulema

Crossoverite ja linnamaasturite suureks plussiks on nende suurus. See tähendab mugavamat autosse istumist ja sõitu, suuremat ohutust ning rohkem ruumi pakkide ja reisijate jaoks. Teisest küljest tähendavad suuremad autod aga suuremat – kahjulikku – mõju keskkonnale.

2005. kuni 2008. aastani paranes uute autode keskmine kütusekulu keskmiselt 1,8% aastas. Peale seda on areng aga langenud 1,1% 2015. aastal. Autode poolt toodetud saastega võitlemiseks peaks vastav näitaja paranema aga pea kolm protsenti aastas, kirjutas New York Times. Linnamaasturid jagavad tihtipeale küll väiksemate mudelitega sama mootorit, kuid on ehituselt siiski vähem aerodünaamilised.

Päästjaks võiks olla elektrimaastur

Väiksemate autodega võrreldes on linnamaasturid energiasäästlikuse poolest umbes kolmandiku võrra vähem efektiivsemad. Keskkonna säästmise poolt räägivad aina juurde lisanduvad elektrilised linnamaasturid, kuigi ilmselgelt on selles vallas veel tükk maad minna. Ainuke müüginumbreid näitav elektriline maastur on endiselt Model X, mida on tänaseks USAs veidi üle 50 000 müüdud.

Elektriliste linnamaasturid jagavad põhimõttelt samasugust miinust oma sisepõlemismootoritega vendadega – hind. Kui linnamaasturid on üldiselt väiksematest mudelitest kallimad, siis elektriliste maasturite puhul lisandub sellele veelgi kallim tehnoloogia. Elektrimaasturite kasuks ei räägi ka välja arendamata taristu argument ja sellega seotud limiteeritud sõiduulatuse argument.

Linnamaasturite edu võib teiste mudelite arengut soodustada

Veidi üllatava plussina võivad piirituna tunduvad linnamaasturite müügitulemused kindlustada hoopis sportautode tulevikku. Nimelt lubab crossoverite ja maasturite müügist tulnud kasum tootjatel vabamalt eksootilisemaid ja sportlikumaid mudeleid arendada ja täiustada.

Audi müügijuhi sõnul mängib kahanevate müüginumbritega TT mudel brändi jaoks siiski olulist rolli, seda eriti just noorema publiku seas. Teisisõnu paneb Audi Q-seeria tugev käekäik õla alla näiteks TT ja R8 mudelitele. Samuti aitab Macani ja Cayenne’i edu tõenäoliselt kaasa Porsche 911 ja Caymani arengule.

Optimist võib loota, et lisaks sportlike ja eksootilisemate mudelite arendusele jääb tootjatel ressursse ka säästlikuma ja energiaefektiivsema tehnoloogia arendamisele, mis lubaks tulevikus osta hübriid- või elektrilise maasturi sama hinnaga, mis praegu vaid fossiilkütusega mudelitele kehtib.

Kuigi Ford F-150 möödus eelmisel aastal müüginumbritega varem maailma enimmüüdud Toyota Corollast ja linnamaasturid moodustasid 34% kõigist müüdud sõidukitest, võime loota, et tootjad väiksemaid sõidukeid päris ära ei unusta.