5- ja 7-kohalisena pakutav SUV jagab nii platvormi, telgede vahet, suurt osa elektroonikast kui ka (samuti USA-s valmivat) akut sedaaniga EQS, kuid kere on sõidu­auto omast üle 20 cm kõrgem. SUV on mõõtmeilt peaaegu täpselt sama suur kui omaaegne R-klass Lang, vahet on vaid mõne sentimeetri jagu.

Kuni viis kliimatsooni

Autost tehakse esialgu kolm versiooni: tagaveoline EQS SUV 450+ (265 kW), sama võimsusega, aga ühe asemel kahe mootori ning suurema pöördemomendiga (568 asemel 800 Nm) nelikveoline 450 4Matic ning tipmisena 580 4Matic (400 kW, 858 Nm).

Kõigil on 108 kWh aku, mis laadub parimal juhul 200 kW võimsusega ehk tegu on juba vanamoodsaks kippuva 400 V süsteemiga. Aku mahutavus on vähemalt 70% ka 10 aasta või 250 000 km järel, lubab Mercedes. Akut saab eelsoojendada ja -jahutada, et laaduri juurde jõudes laaduks see võimalikult kiiresti. Nn intelligentne navi tegevat seda automaatselt, arvutades välja ka laadimise hinna.

SUV-i kõigil versioonidel on 2,5 cm võrra seatav õhkvedrustus, teeoludega kohanevad amortisaatorid, 20–22-tollised rattad, nelikroolimine (tagarattad pööravad sõltuvalt kiirusest eesmistega samas või vastassuunas kuni 4,5 või lisatasu eest 10 kraadi, kahandades pöörderingi läbimõõdu 11,9 pealt 11 meetrini), kahe tsooniga kliimaseade ning tagaiste elektrilise piki- (13 cm) ning leeniseadega.

Lisatasu eest saab kaks istet kolmandasse ritta, 4 või 5 tsooniga (viimane vaid koos 3. reaga) kliimaseadme, soojenduse 2. ja 3. rea istmeile ning jahutuse ja massaaži esiritta. Leedesilaternad saab asendada kolme võimsa valgusdioodi valgust 1,3 miljoni mikropeegliga paindlikult teele suunavate „digituledega“.

Tunneb sõitjaid hääle järgi

5-kohalisena on pakiruumi 645–880, 2. rea kokkuklappimisel 2100 liitrit. Koos 3. reaga kahaneb 5-kohalise auto maksimum 800 ja kahekohalisena 2020 liitrile, olles 7-kohalisena vaid 195 l. Võrdluseks: kõigest 3 cm pikem R-klass Lang mahutas kuni 2385 liitrit.

Üpris menukaks lisavarustuseks tõotab tõusta standardse 12,3-tollise juhi- ja 12,8-tollise keskekraani asendamine üleni klaasitud armatuurlauaga, kus keskkuvar on 17,7-tolline ja juhi naaber saab oma 12,3-tollise „teleri“. Viimased kaks ekraani on lisaks haptilise tagasisidega (vajutus sarnaneb lüliti klõpsamisega) ja survetundlikud (tugevam vajutus viib sügavamale menüüsse).

Juht saab tellida 77-tollise tuuleklaasinäidiku, kus 10 meetri kaugusele kuvatakse nn liitreaalsus ehk vajalikud märgised-hoiatused otse teepinnale jms.

Teises istmereas sõitjad saavad kaks väikest ekraani esiistme leenidesse, tagarida aga peab leppima autoga integreeritud tahvelarvutiga. Samas saab auto eelseadistada kõigi sõitjate jaoks (lemmikraadiojaam, istme asend, meeleoluvalgus, kliimaseadme sätted jne) ning SUV tunneb sõitjad (pärast mõningast õppimist) ära hääle järgi, kuulates nende kõigi sõna.

Juht tuvastatakse peale PIN-koodi ka sõrmejälje-, hääle- ja näotuvastuse kombinatsiooniga, sest autost saab teha digimakseid.

Hinnad algavad 125 160 eurost, mille est saab EQS 450 4Matic versiooni (265 kw / 360 hj) sõiduulatusega 515-616 kilomeetrit. Võimsam, aga sama sõiduulatusega EQS 500 4Matic (330 kw / 449 hj) maksab alates 135 000 eurost.

Hetkel tipneb hinnakiri EQS 580 4Matic (400 kw / 544 hj) mudeliga, mille hind stardib 145 920 euro juurest ning sõiduulatus erineb ühe kilomeetri võrra ehk 515-615 km.

Mercedes-Benz EQS SUV

Hind: al 125 160 eurost
Eestis müügil: 2023. aastast
Mootor: 1 või 2, elekter
Võimsus: 265, 330 või 400 kW (360, 449 või 544 hj)
Pöördemoment: 568–858 Nm
Jõuülekanne: taga- või nelikvedu
Aku: 108 kWh
Pikkus/laius/kõrgus: 5,13/1,96/1,72 m
Telgede vahe: 3,21 m
Pakiruum: 195–2100 1
Laadevälp: 507–660 km