Uus ja täiustatud HMI (Human Machine Interface) on osa digitaalsest kokpitist, nagu ka 12,9-tolline teabe- ja meelelahutussüsteem, millel on nüüd tagantvalgustusega slaider. Mobiilide laadimiseks on autos jahutusega juhtmevaba kiirlaadimisvõimalus (kuni 15 W).

Disainielementidena torkavad silma näiteks kõrge asetusega keskne ekraan, istmekatted või keskkonsooli polsterdatud külgpinnad, mille vastu on hea jalga toetada. PVC korvistmete keskosa katab tekstiil, mis on valmistatud 100% ümbertöödeldud materjalist SEAQUAL YARN, mis on tehtud randadest, ookeanidest, jõesuudmetest ja meredest välja püütud plastist. Üks istmete versioon sisaldab vähemalt 73% ümbertöödeldud PET-plastist ja rõivastest valmistatud tekstiili.

Võimalus nihutada tagaistmeid suurendab pagasiruumi mahtu 602 liitrini.

Koostöös Sennheiser Mobility audioekspertidega on Terramari lisavarustuses nüüd 12 kõlariga helisüsteem, mille võimsuseks 390 vatti. Sennheiseri AMBEO tehnoloogia eraldab hoolikalt muusika põhikomponendid, sealhulgas erinevad instrumendid ja ruumilisust puudutava teabe, ning jaotab need ümber kogu auto ulatuses, säilitades samal ajal muusika loomingulise idee.

Mitmesugused jõuajamid

Viis jõuülekannet kolme tehnoloogiaga pakuvad hulga võimalusi ja annavad Cupra Terramarile tugeva sõidudünaamika. TSI (bensiin), eTSI (kerghübriid) ja uue põlvkonna pistikhübriidmootorid (eHybrid) on võimsusega 150–272 hj. Kõik versioonid on varustatud eranditult DSG-käigukastiga.

Esiveoline kerghübriid (eTSI) hõlmab 48 V kerghübriidtehnoloogiat koos 1,5-liitrise 150 hj (110 kW) bensiinimootoriga.

Esimene 2,0-liitrine TSI mootor on võimsusega 204 hj (150 kW)ja teise 2,0 TSI ajami võimsus on 265 hj (195 kW) ning kannab Formentorile sarnaselt VZ versioonitähist. Mõlemad jõuajamid on paaris 7-käigulise DSG-käigukastiga ja nelikveoga (4Drive).

Uue põlvkonna pistikhübriidjõuallikal on kaks versiooni: 204 hj (150 kW) ja 272 hj (200 kW) VZ versioon. 1,5 TSI mootorile lisaks on elektrimootor ja akud netomahutavusega 19,7 kWh. Uus mudel suudab läbida elektrijõul ühe laadimisega rohkem kui 100 km.

Terramar on varustatud uue põlvkonna Dynamic Chassis Controliga (DCC) ja kaheklapiliste amortisaatoritega, mis parandab oluliselt sõidudünaamikat. Auto iseloomu saab häälestada erinevaid sõidurežiime kasutades: Comfort, Performance, Cupra (VZ versioonidel), Offroad (nelikveolistel versioonidel) ja individuaalsed profiilid, mis annavad Terramarile laia valiku võimekusi ja iseloomu, mida juht saab valida.

Ja veel – Terramar VZ versiooni saab varustada Akebono piduritega. Kuus pidurikolvi koos suuremate perforeeritud piduriketastega (375 x 36 mm) parandavad pidurdustõhusust võrreldes standardvarustuses saada olevate piduritega (340 x 36 mm).

Uue Terramari ohutus- ja mugavussüsteemide hulgas on ennustav kohanduv püsikiirusehoidja (ACC), reisiabi Travel Assist, külg- ja väljumisabi, hädaabi ning tähelepanu- ja uimasusabi. Terramari lisavarustus sisaldab täiustatud kokkupõrkeeelset sõitjate kaitsesüsteemi, mis võib reageerida, valmistades auto ette võimalikuks kokkupõrkeks, lähtudes sõiduki dünaamikast ning ka esi- ja tagaradaritelt saadud teabest.

Piiratud tootmisarvuga eriseeria Limited Edition

Mark toob turule piiratud tootmisarvuga eriseeria Cupra Terramar America’s Cup. Unikaalsete disaini- ja stiilielementidega autosid toodetakse umbes 1300. Eriseeria sõidukid on Enceladus Grey Matt värvitoonis – see värv on esmakordselt saadaval ainult Limited Editioni sõidukitel.

Pakett sisaldab eksklusiivseid 20-tolliseid musti valuvelgi ning purjetamissarja America’s Cupi logo B-piilaritel. Sisemuses rõhutab America’s Cupi eriseeria eksklusiivust Moonslate’i nahksisu koos musta värvi interjööri, korvistmete ja America’s Cupi logoga. Piiratud tootmisarvuga eriseeriasõidukid on eksklusiivselt saadaval VZ jõuajamiga.

Barcelonas disainitud ja arendatud Terramari hakatakse tootma Audi Györi tehases Ungaris. Tarned algavad selle aasta viimases kvartalis.