Kuna tegemist on maailma kiireima linnamaasturiga, jätkab suur Lamborghini kiirendamist kuni 305 kilomeetrise tunnikiiruseni. Urus kaalub napilt alla 2 200 kilogrammi, mistõttu läheb aeglustamiseks vaja süsinikust keraamilisi pidureid. Kõik see tähendab, et Lamborghini leiab küllalt põhjusi, et nimetada oma viimast mudelit esimeseks superlinnamaasturiks (SSUV).

Peale mootori jagab Urus oma sugulase Porsche Cayenne Turboga veel muuseas ka 8-käigulist automaatkasti, seadistatavat õhkvedrustust, tagumist differentsiaali ja tagarataste keeramissüsteemi. Sarnasest raudvarast hoolimata väidab Lamborghini, et sõidukite täpsem seadistus on erinev ja sõiduelamus eristab Uruse kõikidest rivaalidest.

Hoolimata suurusest ja möödaminematust faktist, et tegemist on siiski linnamaasturiga, näeb Urus välja vaieldamatult Lamborghinilik – olgu see siis hea või mitte. Superautodelt tuttavad Y-kujulised LED sõidutuled ning teravad nurgad ja “voldid” vallutavad kere disaini. Muidugi oli ühtteist juba ette teada, tänu 2012. aastal ilmunud samanimelisele kontseptautole.

Interjöör meenutab kohati automargi olemasolevaid superautosid, kuid arvestades Uruse suurust on õhkkond siiki palju avaram. Keskkonsoolil on kaks puutetundlikku ekraani ja kolmas ekraan on ka näidikuteplokk. Muidugi ei puudu ka Lamborghinile kohane punane plastikkate mootori käivitusnupu kohal.

Autotootja eksperdid hindavad, et 2019. aastaks moodustab Urus 50% kõikidest müüdud Lamborghinidest. Sarnaselt Porschele loodab Lamborghini, et Uruse edukast müügist saadud tulu lisab neile suuremat finantsi, mida panustada superautode arendamisse.

Lamborghini Uruse hind saab olema ligikaudu 171 000 eurot ja esimesed superlinnamaasturid peaksid esindustest välja sõitma tuleva aasta kevadel.