Tegemist on klassikalise G-klassiga, mida tavainimene suudaks eristada eelmisest mudelist ainult siis, kui need kaks on kõrvuti. Nagu Porsche 911, mis on 1960ndatest alates tehnoloogiliselt tohutu arengu teinud, aga disainilt jäänud võrdlemisi sarnaseks.

Nüüd veel suurem ja luksuslikum

Suurim edasiminek on interjööris, mis on maasturi hinnaklassile vastavalt ülimalt luksuslik. Vaeva on nähtud ka näiteks kerepaneelide vaheliste pilude väiksemaks tegemisega ning muu sarnasega, et natuke eemalduda utilitaarsest päritolust ja õigustada oma kohta kõrgklassis.

Kuulus tagurduskaamera, mis eelmisel mudelil näitas peamiselt ainult tagaluugi küljes olevat varuratast, on nüüd viidud selle alla ning on päriselt ka kasulik.

Välismõõtmed on suurenenud ja tänu sellele on rohkem ruumi salongis.

Loomulikult on veelgi parendatud maastikuvõimekust, seda nii elektroonika kui mehhaanika poolel. Suurenenud on tõusu ja laskumisnurgad, läbida võib kuni 70 cm sügavust vett, kliirens on 6 mm kõrgem ja väga palju pisiasju veel lisaks.

Mootorivalik klassikalisest diislist kuni G63 sportversioonini. Hinnad algavad vähemalt 100 000 euro piirimailt.

Nüüd on eriti huvitav, mis tee valib Land Rover oma uue Defenderiga, mida samuti käesoleval aastal esitletakse. Kas traditsioonid või midagi täiesti uut?