Kuna tegu on vaid kerge uuendusega, mitte uue põlvkonnaga, siis sellega suurimad muudatused piirduvadki. Lisaks välimusele leiab mõned uued tehnoloogiad ja lisad ka auto seest.

Porsche on uuendanud auto armatuurlauda, kust leiab nüüd suurema 11-tollise puutetundliku ekraani ja asukohta on vahetanud ka keskmised ventilatsiooniavad.

Porsche pressiteate sõnul on täiustatud ka Macanides leiduva Connect Plus mooduli ühenduvust, mis võtab reaalajas vastu Here programmi poolt edastatud liiklusinfot. Juhiabisüsteemile on lisatud ka ummikus liiklemise abimees, mis koos adaptiivse püsikiirusehoidjaga tagab mõninga isejuhtivuse kuni 60 km/h.

Lisavarustusena saab nüüd valida GT sportrooli ning mugavusvarustus sisaldab nüüd ka soojendusega esiklaasi ja õhuionisaatorit, mis salongi õhu kvaliteeti parandama peaks. Samuti on laienenud ka “uue” Macani värvivalik.

Kas diisel kaob?

Kuigi Porsche pole uuendatud Macani mootorite koha pealt ühtki muudatust maininud, spekuleeritakse, et Macan Turbo võib endale saada 2.9-liitrise turboga V6. Siseinfo kohaselt peaks uus mootor olema ligi 20 hobujõu võrra võimsam kui praegune 3.6 liitrine V6 (hetkel 414 hj).

Hiljutised Porsche juhi Oliver Blume’i kommentaarid võivad vihjata ka diiselmootori kadumisele, mis ei oleks praegust Audi ja Porsche vahelist tüli diiselmootorite ja nendega seotud heitgaaside peitmise üle üldse üllatav, kirjutab Autocar.

Isegi juhul kui diisliga versiooni jätkatakse, jõuab see tõenäoliselt müügile hiljem.