Väikeautode kõrgeks tõstmine ja nende crossoveriks või linnamaasturiks kutsumine on levinud tava ning Toyota on nüüd järginud sellist retsepti ka oma uue Aygo X puhul.
Sarnaselt eelmise põlvkonna Aygo luukpärale on ka uus Aygo X kasutanud auto mõõtmeid maksimaalselt. Rattad on aetud võimalikult nurkadesse ja auto ise on üsna kõrge, pakkudes võimalikult palju ruumi ka interjööris.
Peale kõrgema vedrustuse (11 mm kõrgem kui eelmine Aygo) on linnamaasturi puhul tüüpilised detailid ka plastmassist kaared ümber rattakoobaste. Kuid ei maksa end petta lasta veoskeemi osas, tegemist on siiski esiveolise sõidukiga.
Kui kindlasti on soovi Aygo X maastiku võimekust testida, siis peale kõrgema vedrustuse aitab kaasa ka lühikesed esi- ja tagaülendid.
Interjöör on lihtne ja sarnaselt välimusega, saab ka auto sees kasutada üsna julgeid värve. 9-tolline puutetundlik ekraan ja valikuline juhtmeta nutitelefoni ühendamine hoiab asjad modernsena. Piltidel on näha ka katuse tekstiilist keskmist osa Fiat 500 stiilis, muutes selle osaliselt kabrioletiks.
Jõuallikate valikus on vaid üks 1-liitrine, kolme silindriga bensiinimootor, mis toodab 72 hj ja 93 Nm. Vastupidiselt enamus Toyotadele, ei saa Aygo X hübriidajamit.
Autocar on ka avaldanud, et potentsiaalne Gazoo Racing variant Aygo X’ist pole täielikult välistatud. Toyota Euroopa asepresident Andrea Garlucci vihjas, et GR-versioon võib olla huvitav, kuid kindlat plaani pole veel kinnitatud.
Toyota Aygo X jõuab müügile järgmise aasta esimeses pooles. Kuigi hinnad pole veel avaldatud, saab autost kindlasti Toyota üks soodsamatest valikutest.
Populaarsed lood
Rubriiki toetab auto24 laen
Viimati lisatud
Sisuturundus
Populaarsed lood mujal Geeniuses
G tellijale
G tellijale
Pro tellijale
Igal reedel
Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.
