Mõlemad hübriidversioonid kasutavad sisepõlemismootoriks 1,6-liitrist bensiinimootorit. Tavaline hübriid saab koos elektrilise abiga kokku 141 hj ja pistikhübriid pisut suurema võimsuse 183 hj näol. Pistikhübriid saab ka 5,5 kWh võimsusega soojusseadme, mis tõstab külmade ilmade puhul elektrilist sõiduulatust. Puhtalt elektri peal peaks sõita saama kuni 65 km (WLTP).

Mõlemad hübriidid kasutavad 6-käigulist topeltsiduriga automaat käigukasti. Üritades auto kaalu säästa ja ka heitgaase vähendada, on Hyundai tagurpidi käigu kaotanud. Kõik manööverdamised, kus on vaja tagurdada, läbitakse puhtalt elektrijõul.

Elektriline Niro EV (varasemalt nimetatud e-Niro) saab 204 hj, kiirendusaeg “sajani” on 7,8 sekundit. Tänu 64,8 kWh suuruse akule lubab Kia sõiduulatust kuni 463 km (WLTP). Aku laadimine 10% pealt 80% täituvuseni vajab aega umbes 43 minutit.

Sarnaselt KIA EV6 elektriautole saab ka Niro EV funktsiooni, millega auto akus talletatud energiat saab kasutada läbi tavalise pistiku.

Interjööris valitsevad ekraanid, kuid õnneks leidub ka alati teretulnud nuppe. Kaks 10,25-tollist ekraani, üks näidikutele, teine puutetundlik meediasüsteemile, annavad edasi kõik vajaliku info. Lisaks on ka esiaknale kuvatav head-up display lahendus.

Sarnaselt elektrifitseeritud ajamitele on ka interjöör koostatud mõeldes looduse säästmisele. Valikus on vegan nahk istmekatted, lagi on kaetud materjaliga, mis on valmistatud taaskasutatud tapeedist ning pagasiruumi kate on samuti 75% taaskasutatud materjalist.

Uue Niro linnamaasturi hinnakiri pole hetkel veel avalikustatud, kuid võib arvestada väikese tõusuga võrreldes eelmise põlvkonnaga. Esimesed hübriidid peaksid klientideni jõudma juba juulikuus, elektrilist Niro EV’d peab aga ootama augustini.