Sõiduulatuse teemal jätkates kavatseb Mazda siiski natuke suurema nõudmisega klientidele vastu tulla. Pärast MX-30 müügile jõudmist plaanib Mazda lisada ka rootormootoriga range extender mudeli. Antud mudelivariandiga saaks bensiinimootori abil akut laadida, pikendades sõiduulatust.

Peale loodussõbralikkuse on teine Mazda prioriteet MX-30-ga just sõiduelamus. Omadus, mis on Mazda sõnul paljute autotootjate poolt unstusse jäänud jahtides võimalikult vaikseid ja mugavaid elektriautosid.

Need kes otsivad kiiremat sõiduelamust peavad aga kahjuks pettuma. Mazda on kinnitanud, et võimsamat varianti MX-30-st hetkel plaanis pole.

Välimuselt on kõige huvitavam detail vast väikesed tagauksed, mis meenutavad Mazda RX-8 rootormootoriga sportkupeed. Lühemad tagauksed avanevad vaid pärast esiukse avamist, et kaasreisijad lihtsamalt tagumistele istmetele pääseks.

Suuruselt on MX-30 sama pikk nagu hiljuti turule jõudnud CX-30 linnamaastur. Elektriline sõiduk on aga natuke kõrgem, mis on tingitud põranda all olevast akust.

Interjööris on Mazda samuti järginud loodussõbraliku liini vältides nahka, mis on asendatud vegan lahendusega. Samuti on auto kabiinis kasutatud korki, mis on üle jäänud näiteks veinipudeli korkide valmistamisest. Seda leiab interjööri panipaikades ja ukse käepidemete peal.

Mazda MX-30 elektriline linnamaastur peaks klientideni jõudma 2021. aasta alguses. Kõik huvilised saavad telimusi esitada aga juba järgmisel suvel. Hind peaks algama umbes 35 000 eurost, kuid see leiab kinnitust samuti tuleval aastal.