Mootor on sama V6, mida kasutatakse ka Porsche Panamera ja Cayenne’i kapoti all. Volkswageni R-divisjoni juht Jost Capito rääkis Autocarile, et Porche mootori kasutamine oli puhtalt praktiline otsus. Kuna Touareg R’i müüginumbrid ei saa olema väga suured nagunii, siis eraldi mootori ja lahenduste välja arendamine ei oleks olnud majanduslikult võimalik.

Samuti ei võimaldanud Touaregi arhitektuur ära mahutada 48V pehmehübriidi lahendust, nagu seda on Audi RS Q8 puhul tehtud. Touaregi puhul ongi mindud mõistliku sportlikkuse teed ning sõidurežiimidest ei leia näiteks Race valikut, nagu väiksematel R-mudelitel.

Samas on autol jätkuvalt olemas 3,5-tonnine haagisevedamise võimekus, kuna Capito sõnul kasutab 80% Touaregi omanikest autot ka haagiseveoks.

Keredisainis on jäädad pigem tagasihoidlikuks, aga standardis olevate 20-tolliste velgede asemel on võimalik osta ka 22-tollised.