Seega oli Olerexil neljapäeval bensiinihind 7,5 senti ja diislihind 9,5 senti kõrgem, kui konkurentidel.
Vahti sõnul pole Taxify’l kütuse müümiseks luba ning tankla teisiti markeerimine ei muuda fakti, et tegemist on Olerexi tanklaga.
“Kütuse hinda mõjutab maailmaturu hind, dollari ja euro vaheline kurss ja konkurents. Selle juurde toodud mõte, et tankla Taxify värvidesse panemisega konkurents elimineeritakse, see on kõige arusaamatum sellest sümbioosist,” ütles Vaht.
Taxify on ostnud 100 CNG-kütusel sõidukit, samuti on ühistranspordisektor teinud pingutusi gaasilistele kütustele üleminekuks, kaasa arvatud Tallink ja Tulika.
“CNG hind on 73 eurot megavatt-tunni kohta ja diisli hind 140 eurot megavatt-tund, ehk CNG hind on poole odavam tavakütustega võrreldes. Kui rääkida konkurentsist kütuseturul, siis see on olnud väga tihe juba mitu aastat alates aktsiisitõusust, mille tulemusel on 10 protsenti turumahust liikunud Lätti ja Leetu,” ütles Alexela juhatuse liige.
“Maailmaturu hind, mis moodustab jaehinnast 35 protsenti, on kasvanud 4-5 protsenti nädalaga, sama perioodi hindu vaadates on tanklaketid kütusehindu järjest allapoole tampinud ning jaehind, mis 65 protsendi ulatuses sisaldab ka makse, on hoopis 6-7 protsenti langenud. Tulemuseks on see, et nädala edenedes on tarbijale müüdud kütust ka miinusega, see on fakt,” ütles Vaht.
Ta ei välista, et ühel hetkel võib Tallinna piirkonna madal hind levida üle Eesti, kuid soov tagada Taxify juhtidele madalam hind nurgataguses asukohas pole oma eesmärki täitnud, sest takso saab tankida täpselt sama hinna eest Viimsis, Lasnamäel või Nõmmel, kus on samuti hindu langetatud.
