Kroomiküllasem iluvõre ja üldse kogu silmnägu on kindlasti meelepärane Aasia klientidele, aga ­Euroopas? Või noh, eelmainitud konkurendidki on samas lähenemas vulgaarsuse piirile, mis aga näiteks luksusautomüüjate tõotatud maal Hiinas on pigem pluss.

Uued matid värvid

Iluvõrele sekundeerivad teele langevat kiirevihku digitaalsete mikropeeglitega eriti paindlikult sättivad maatriksleedlaternad, auto päras säravad aga näiteks BMW-l juba mitu aastat tagasi debüüdi teinud orgaaniliste valgusdioodidega (OLED) tuled.

Välimuse saab uudisena viimistleda ühega viiest mattvärvist, kui ükski 11 tavalisest toonist miskipärast ei meeldi. Kereversioone on eurooplasele pakkuda endiselt kaks, tavaline ja pikendatud L. Viimasele saab tellida parempoolse esiistme leeni taha kinnituva, taga istuja jalgu soojendava ja masseeriva seadeldise. Uus võimalus on ka taga istujatele pakutavad 10,1-tollise diagonaaliga ekraanid.

Jõuülekandeks on endiselt nelikvedu koos automaatselt lukustuva keskdiferentsiaali ja 8-käigulise automaatkastiga ning sõidumugavuse eest hoolitseb õhkvedrustus, mida soovi korral täiendab kere asendit pidevalt ja ennetavalt korrigeeriv aktiivfunktsioon. Muuhulgas kergitab auto end juhi mugavama sisseistumise võimaldamiseks ning enne teel avastatud takistuseni jõudmist 5 cm ning vähendab sõidu ajal piki- ja külgsuunas tekkivat kõikumist.

Lisatasu eest saab nelikroolimise ja tagatelje sportdiferentsiaali, kuid kõige sportlikumal versioonil S8 on need standardvarustuses. 

S8 kapoti all on ikka 4-liitrine V-8, millel 571 hj ja 800 Nm. Sellele sekundeerivad rahvalikumate mudelite 340 hj 3-liitrine V-6-ottoturbo- ning 286 hj sama valemiga turbodiiselmootor, kuid viimane asenduvat kohe varsti varasemast parema pistikhübriidiga. Uduse viite teeb Audi lisaks ka V-8 vähem forsseeritud versioonile.

Hiinasse veel pikem

Ainult Hiinas tuleb müügile eriti pika kerega ja eriti luksuslik versioon A8 L Horch (Kes ei märka siinkohal sarnasust Mercedes-Maybachi nimega?), mis tava-L-ist 13 cm pikem (545 cm). 
Audi-Horchi saab hiinlane tellida kahevärvilise kerega, sel on 20-tollised poleeritud alumiiniumveljed ning tavalisest veel kroomiküllasem-edevam iluvõre, siia-sinna poetatud hõbedastest kroonikujutistest rääkimata. Kapoti alla pannakse samas tagasihoidlik 3-liitrine ottoturbo, mitte V-8.

Uuendatud mudel tuleb Euroo­pas müügile detsembris. Saksamaal algab A8 hind 99 500 ja S8 oma 144 800 eurost ehk kallinemine tõotab tulla mõõdukas – muidu ei saa konkurentide tagaajamisest kindlasti asja.

See lugu ilmus ajakirjas Autoleht nr 43, november 2021

Kõik selle ajakirja lood