Kerenumbriga 88538 F40 on üsna kirju ajalooga. Algselt väljus masin Ferrari tehasest muidugi Rosso Corsa punases toonis, nagu enamus F40 mudelid. Esimene, Saksamaal asetsev omanik sai auto kätte 27. veebruaril 1991. aastal.

1994. aastal sai auto teise omaniku, Saksamaa Ferrari klubi presidendi Arnold Gardemanni näol. Neli aastat hiljem sattus auto õnnetusse, kuid pärast parandustöid saadi Ferrari sertifikaat, et kõik tööd on tehtud vastavalt tehase nõuetele.

Auto unikaalne värv nägi ilmavalgust alles 2021. aastal, kui viimane omanik otsustas auto kerevärvi värskendada. Kuigi algne plaan olevat leppida lihtsalt värske Rosso Corsa punase tooniga, siis hiljem jõuti ideeni teha omamoodi kummardus mainitud Verde Pallido toonis Ferrari 250 GTO-le. Transformatsiooni jooksul muudeti ka interjöör siniseks.

Ferrari ise kiitis samuti uue värvi heaks ning lasi Amalgam automudelite tootjal valmistada kaks ülidetailset koopiat, vastavalt 1:8 ja 1:18 suuruses, millest viimane tuleb ka auto endaga kaasa.

Suuremad auto hooldused on hiljuti kõik tehtud ja on mainitud, et viimase 18 kuu jooksul on nende peale kulunud umbes 43 000 eurot. Läbisõit on pisut üle 31 000 kilomeetri ja RM Sotheby’s oksjonileht hindab auto väärtust 1,9 – 2,5 miljoni USA dollari vahemikku.

“Minty Fourty” jõuab oksjonile juba sel nädalavahetusel Monterey autonädala raames.

V-12 mootoriga F40

Ferrari F40 tuleb tehasest kahe turboga varustatud V-8 jõuallikaga, mis annab autole ka omanäolise vanakooli turbomootori sõiduelamuse, kus madalatel pööretel ei toimu suurt miskit kuniks äkitselt hakkab turbo tööle ja kogu jõud ja pöördemoment lastakse korraga valla ning siis toimub kõik.

Järgmise nädala lõpus jõuab oksjonihaamri alla aga üks ainulaadne Ferrari, mis on saanud palju uuema, vabalthingava V-12 mootori ja F40 GTE võidusõiduauto stiilis välimuse.

1992. aastal valmistatud auto alustas oma teekonda hoopiski Ferrari kokkupõrketesti autona, mis pärast testide läbimist pakuti varasemalt Ferraridega võidusõitudes osalenud Stefano Sebasianile ja Robin Simpson Smithile.

Kuna auto vajas täielikke taastamistöid niikuinii, võeti ette midagi hoopis ekstreemsemat ja kahe turboga V-8 jõuallika asemel pandi mootoriruumi hoopiski 550 Maranellost pärit vabalthingav V-12 mootor, mis oli ühendatud Hewlandi poolt toodetud võidusõidu käigukastiga, mis 2005. aastal vahetati välja uuema, samuti Hewlandi käigukastiga.

Kõik kerepaneelid on kergemad, inspireeritud F40 GTE võidusõiduauto mudelist ja interjööris leiab ka FIA regulatsioonide kohase turvapuuri. Lisaks on autol ka eraldi disainitud ja arendatud vedrustus, andes autole agressiivsema sõidumaneeri.

Kuna auto ajalugu on üsna eklektiline ja palju originaal F40-st järel pole, siis on mõistagi ka Iconic Auctioneersi poolt pakutud auto hinnaennustus märksa madalam, umbes 587 000 ja 700 000 euro väärtuses. F40 hindade puhul on see vägagi soodne. Auto läbisõit on 7110 km.

Täpsema nimega Simpson-Ferrari V12 GTR jõuab oksjonile järgmisel reedel, 23. augustil Silverstone’i ringrajal peetaval Iconic Sale at Silverstone Festival oksjonil.