“Elektrisõidukite nõudlus on viimase kahe aasta jooksul mitmekordistunud ja siin kiiret lahendust pole. Suur osa tehaseid pakub elektrisõidukite tarneajaks vähemalt aastat, see on põhjustatud suures osas akude puudusest,” ütles Eskor.
“Tundub, et ükskõik millise kütuse jõul liikuva auto tarnetes 2023. aasta vähemalt esimeses pooles suuri muudatusi ei tule, sest tehastel on suured tellimused ees ja füüsiliselt pole võimalik eelmiste perioodide sõidukeid tarnida kiiresti isegi siis, kui kõik vajalikud komponendid on tehases olemas.”
Kui praegu on osa inimesi ostuotsust eesootava talve ja kõrgete energiahindade hirmus edasi lükanud, siis Eskori hinnangul aktiveerub autode müük taas kevadel, ent siis võib valik olla autosalongides üsna väike, sest suurem osa müügist käib ette tellides ja automüüjatel pigem pole sõidukeid laos.
Tarneaeg võib ulatuda aastani
Topauto müüdavate markide tarneaeg on valdavalt 9–12 kuud ning sõltub konkreetsest mudelist ja varustusest. Autotootjatel on jätkuvalt puudus komponentidest ning see pikendab tarneaga. Näiteks hetkel on probleeme panoraamkaamerate tootmisega ning kui kliendil on soov autole just selline tellida, võib see olla üks tarneaega pikendav tegur.
Segadust tarneaegades võib tekitada seegi, et autotehased lähevad järk-järgult üle CO2 kvoodi põhisele tootmisele, mis tähendab, et osal tootjatel on sisepõlemismootorite toomise maht seotud otseselt CO2 näiduga. Selleks, et kvoodi piires püsida, tuleb toota ja müüa elektrilisi või hübriidajamiga autosid ning saada sel moel bensiini- ja diiselmootoriga sõidukite müügiühikuid. Kuna elektriautode tarvis vajaminevate akude tootmises on hetkel puudujääke, võib see mõjutada ka sisepõlemismootoriga autode tootmist.
“Kui kogu autoturgu peaks hetkel ühe sõnaga iseloomustama, oleks selleks kindlasti defitsiit,” kommenteeris Eskor.
