Uudis

BMW M3 saab ajaloos esimest korda universaalkere

Fotod: BMW

Viiekümnendat sünnipäeva tähistav BMW M osakond esitles esmakordselt universaalkerega M3 Touringut, mis on parim segu sportlikkusest ja praktilisusest.

Viimane BMW M universaalkerega mudel enne M3 Touringut oli E61 M5 Touring, mille tootmine lõpetati enam kui kümme aastat tagasi. Samal ajal on rivaalid Audi ja Mercedes-AMG pakkunud alati praktilisemat universaalkere, kuid nüüd saab sellest tordist lõigu jälle ka BMW.

M3 Touring kapoti all on ridakuuene kahe turboga kolmeliitrine bensiinimootor, mis arendab 375 kW (510 hobujõudu) ning mille pöördemoment ulatub 650 njuutonmeetrini. Mootor on suguluses BMW M4 GT3 võidusõiduauto jõuallikaga ning selle õlitus- ja jahutussüsteemid on mõeldud vastama ringrajasõidu karmidele tingimustele.

Autol on kaheksakäiguline M Steptronic käigukast, mille Drivelogic tarkvara pakub kolme käiguvahetusprogrammi. M xDrive nelikvedu on kombineeritud tagasillas asuva elektrooniliselt juhutava M Active differentsiaaliga, vajadusel põhinev veojõu jaotus nelja ratta vahel tagab nii võimsuse maksimaalse teele kandmise kui sõiduki stabiilse juhitavuse.

Lisaks tavalisele nelikveole saab juht menüüst valida 4WD Sport režiimi, dünaamilise stabiilsuskontrolli väljalülitamine muudab M3 Touringu aga tagaveoliseks. Tagaveolise veoskeemi puhul saab juht valida kümne ringrajale mõeldud režiimi vahel, mis aitavad leida kurvide läbimiseks sobivaima libisemise ja haardumise tasakaalu.

Paigaltstardist 100-kilomeetrise tunnikiiruseni kiirendab M3 Touring 3,6 sekundiga ja 200 km/h saavutab sõiduk 12,9 sekundiga. Lisavarustusena pakutav M Driver pakett tõstab elektrooniliselt 250 kilomeetrile tunnis piiratud tippkiiruse 280 km/h. WLTP tsükli kohaselt on M3 Touringu keskmine kombineeritud kütusekulu 10,4-10,1 liitrit sajale kilomeetrile.

Sportlikkusele ja sõidumugavusele orienteeritud M3 Touringu standardvarustuses on adaptiivne M-vedrustus elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega ja kiirusetundlik M Servotronic roolisüsteem. Sõiduki esisillal on 19- ja tagasillal 20-tollised veljed ning lisavarustusena saab autole tellida M Carbon süsinikust keraamilised pidurid.

M3 Touringu kere on segu M-mudelitele omasest dünaamilisest sportlikkusest ning igapäevastele vajadustele vastavast praktilisusest. Kuulumist M-mudelivalikusse rõhutavad nii vertikaalne raamita BMW neeruvõre, suured külgmised õhuvõtuavad, jõulised rattakoobaste ääred kui tavapärasest laiem esi- tagaspoilering.

Hoolimata auto värvusest on M3 Touringu katus vaikimisi läikivmust, soovi korral saab katuse siiski tellida ka kerevärvi. Lisaks saab auto eksterjööri rikastada sportlikkust rõhutava M Carbon süsinikkiu paketiga.

Interjöör on muidugi üsna vähe muutunud, võrreldes M3 sedaaniga, seda vähemalt juhi vaatest. Interjöörist leiab 12,3- ja 14,9-tollised ekraanid, standardvarustusena pakutakse M3 Touringule muuhulgas ka elektriliselt reguleeritavaid M-istmeid, merino nahkviimistlusega. Esiistmed saab soovi asendada kergemate M Carbon süsinikkiust korvistmetega.

M3 Touringu tagaiste on kolmeosaline ning jaguneb proportsioonidesse 40:20:40. Istmete kokkuklappimise tulemusel suureneb pagasiruumi maht 500 liitrilt 1510 liitrini. Soovi korral saab pagasiruumi tellida automaatselt tõusvad libisemisevastased relsid, mis aitavad kurve läbides pagasit paigal hoida. 

M3 Touring mudelite tellimusi hakkab BMW vastu võtma selle aasta septembris, tootmist alustatakse 2022. aasta novembris. Touringut hakatakse koos M3 sedaaniga tootma BMW Müncheni tehases. Mudeli hinnakiri Eestis pole veel teada.

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Ära jää ilma päeva põnevamatest lugudest

Telli Geeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal argipäeval ülevaate olulisematest Geeniuse teemadest.