Kaaluvõidu üheks eeliseks on taaskord väiksem kütusekulu. CVT eeliseks neile, kes käiguvahetustega hästi sina peal ei ole ning aeg-ajalt siduri libisemise ning piinlike möödalülitustega silmitsi seisavad, on sarnaselt automaatkastile sujuv käiguvahetus ja muretu sõiduelamus.
Loomulikult on ka miinused
Tõsi, variaatorkastil on ka mitu varjukülge. Ehkki tootjad püüdlevad selle poole, et petta ära sinu meeled ning jätta mulje, et su auto päriselt vahetab käiku, on see mõnedes mudelites endiselt üsna lapsekingades tehnoloogia.
Ja kui järele mõelda, on halvasti “etendatud” käiguvahetused suisa halvem variant kui nende puudumine – olenemata sellest, kas need on seal või ei, kõlab ja tundub see veidralt ning ebatervislikult.
Selle kõige juures võivad nad olla häälekamad kui traditsioonilised käigukastid, hoides kiirendades pöördeid kõrgemal, tagamaks parema kiirenduse ning teadupärast on sõiduelamuse puhul teretulnud ainult toredad hääled mootorist ning kõik muu on üleliigne.
Üks klaas veini aga see eest suur
Tagatipuks, paljud variaatorkastiga autod on varustatud labadega, võimaldades sul ise “käiku vahetada”. Arvestades, et variaatorkasti peamine pluss on optimaalsus, on labadega käiguvahetuse lubamine kokkuvõttes umbes sama hea, kui lubada, et sa jood edaspidi päevas ainult ühe klaasi veini, aga võtad lihtsalt suurema klaasi.