Tavaline auto tuli korralikult ümber ehitada
Prototüübi ehitamisel võeti kõigepealt ette Smart, mis kiirendas pedaalidega päris kiiresti, kuid oli liialt kitsas. Brocades Zaalbergi sõnul ei ole paljudes autodes pedaalide väntamise jaoks ruumi. Sobiva kandidaadina valiti välja Audi A4, mille kõrgem armatuur sobis hästi.
Asendada tuli lisaks gaasipedaalile ka rool, sest tavaline rool oli lihtsalt liiga suur. Gaasipedaali eemaldamine tähendas ka tarkvaras muudatuste tegemist, sest sõiduk saab aru, et midagi on puudu. Auto pidurdamiseks on ehitatud käega juhitav süsteem.
Hetkel on FitCar PPV prototüüp küll valmis, kuid pole maanteekõlbulik. Inseneri sõnul on ta autoga 180 km/h sõitnud ning see oli tõsine trenn.
Pedaalidega sõita pole üldse raske
Autoexpressi ajakirjanike sõnul on pedaalidega auto juhtimine üsna lihtne. Pedaalide kaks tundlikkustaset on mõeldud linna- ja maanteesõidu jaoks ja pedaalidega harjub kiiresti. Raskusi on pigem pidurdamisega, kuna käega juhitav pidurisüsteem on väga äkiline.
Brocades Zaalbergi sõnul võiks ideaalis olla võimalus ka pedaalid soovi korral kiiresti välja vahetada, kui inimene näiteks ära väsib. Samuti saaks ruumiga paremini ümber käia, sest praegu võivad jalad pedaale vändates vastu põrandat ja roolisammast käia.