Uudis

Ferrari 296 GTB: V-6 keskmootoriga Ferrari naaseb pea 30 aastat hiljem

Pildid: Ferrari

Ferrari avaldas uue 296 GTB superauto, mis on vägagi uutmoodi, sest kasutab traditsioonilise V-8 või V-12 mootori asemel Ferrari V-6 hübriidajamiga jõuallikat.

Peale kuulsa Ferrari Dino sportauto, mida Itaalia automark tootis aastatel 1967 – 1974, pole ühtegi V6 keskmootoriga Ferrarit valmistatud. Vähemalt mitte tänavalegaalsel kujul.

296 GTB ei asenda F8 Tributo superautot, mis on hetkel Ferrari puhtalt V-8 mootoriga masin ega ka SF90-t, mis on V-8 hübriid. 296 GTB on täiesti iseseisev mudel, muutes selle valikus kolmandaks keskmootoriga seeriatootmises olevaks Ferrariks.

Muidugi on V-6 mootori valikul suur roll karmidel CO2 regulatsioonidel. Sellegipoolest, olenemata väiksemast mootorist ning hübriidajamist keskendub 296 GTB Ferrari ennekõike siiski rikkalikule sõiduelamusele.

Võimsaim mootor ühe liitri kohta

Tasub ka mainida, et tegemist pole mingisuguse tagasihoidlikuma ja soodsama Ferrariga nagu oli omal ajal Dino. Hübriidajam toodab kokku väga jõulised 830 hj ja 740 Nm.

Hübriidajam koosneb 3-liitrisest kahe turboga V-6’st, mis toodab üksinda 663 hj, sellele lisandub omakorda 167 hj elektrimootorist. Erinevalt nelikveolisest SF90 V-8 hübriidist, on 296 GTB puhtalt tagaveoline. Kuna tegemist on pistikhübriidiga, siis saab 296 GTB’ga sõita ka puhtalt elektri jõul. Seda kuni 25 km ja kuni 135 km/h kiirusega.

Ferrari teatab ka uhkusega, et V-6 mootor toodab 221 hj liitri kohta, mis on kõrgeim number seeriatootmises oleva mootorite seas. Teoorias ületaks Koenigsegg Jesko 3-silindriline mootor selle numbri, kuid antud jõuallikas pole veel tootmises.

Hübriidajamist hoolimata on uue Ferrari kaal üsnagi tagasihoidlik, vaid 1470 kg. Kiirendusaeg 0-100km/h on 2,9 sekundit, 200 km/h künniseni sööstab 296 GTB 7,3 sekundiga, tippkiiruseks on 328 km/h.

Hübriidajamist hoolimata pole auto ülekaaluline

Suuruselt on 296 GTB siiski väikseim keskmootoriga auto, mida Ferrari pakub. Pikkuselt on V6 mootoriga masin 46 mm lühem kui F8 Tributo, teljevahe on samuti kahanenud 50 mm jagu. Konstruktsioon on valdavalt alumiiniumist, samas kui näiteks McLaren Artura ja Maserati MC20 kasutavad süsinikkiust monokokki.

Disaini osas on inspiratsiooni kogutud väidetavalt 1960ndatel toodetud Ferrari 250 LM sportautost. Interjöör meenutab SF90 V-8 hübriid superautot, kus paljud nupud ja kangid on asendatud puutetundlikke alternatiividega.

Kuigi täpne hind pole veel avaldatud, peaks 296 GTB maksma hakkama üle 267 000 euro.

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Ära jää ilma päeva põnevamatest lugudest

Telli Geeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal argipäeval ülevaate olulisematest Geeniuse teemadest.