Peamiseks põhjuseks Focus RSi arendustööde peatamisel on kõrge maksumus, millele ei leidnud Fordi juhid õigustust, kuna tegemist on siiski sõidukiga, millel on üsna tagasihoidlikud müüginumbrid.

Et hoida madalat CO2 heitmetetaset ja saavutada Euroopa Liidu peatselt jõustuv kohustuslik 95g/km keskmine saastenäit terve mudelivaliku jaoks, peaks uus Focus RS tulema hübriidajamiga. Kuna Ford tahtis kindlasti hoida ka manuaalkasti, oleks uus lahendus liialt kulukaks läinud.

Räägiti 400 hobujõust

Juttude kohaselt oleks pidanud neljanda põlvkonna RS tulema sama 4-silindrilise, 2,3-liitrise mootoriga nagu eelmine. Sisepõlemismootor oleks panustanud vähemalt 350-hobujõuga ning hübriidajami elektriline osa oleks jõudnud tagaratastesse ja tõstnud koguvõimsuse vähemalt 400 hj piirini.

Kuigi Ford arendab hübriidajameid oma tavalisematesse autodesse, oleks erilahendus Focus RSile siiski nõudnud liialt palju lisaressursse.

Kuigi Focus RSi kadumine on kiirete luukpärade maailmas üsna suur kaotus, jätkab Ford Performance oma tööd Focus ST ja Fiesta ST kallal. Lisaks veel teistele Fordidel nagu Mustang ja ka Ranger ja F-150 Raptor mudelitel.