Nagu GT3-klassi autodega ikka, on masin palju laiem, madalam ja eriti suure esisplitteri ja tagatiivaga, kui seda võrrelda tänavalegaalse mudeliga. Eriti äge on muidugi ka küljepealt, ukse alt ilmuv väljalase, kust kõlab vabalthingava V-8 mootor mürin.

Fordi tehasemeesond ise osaleb koostöös Multmaticuga järgmisel hooajal Ameerika kohalikus kestvussõidu sarjas IMSA, kus kaks autot võtavad osa GTD Pro klassi rivistuses.

Rahvusvahelisel tasemel on kinnitatud Proton Competition meeskonna osalus kestvussõidu maailmameistrivõistlustel WEC seerias, kes plaanib samuti kasutada kahte Mustang GT3-e. WEC seerias osalemine toob kaasa ka Le Mans’i 24-tunni sõidu osaluse, mis tähendab, et Fordi autot näeb taas kuulsal Prantsusmaa ööpäevasõidul, mis viimati toimus Ford GT’ga 2019. aastal.

Proton Competition on Fordil jaoks suur saak, kuna siiani on Saksamaa meeskond väga tugevalt seotud olnud Porschega ja seda on nad ka tulevikus, kuna nad jätkavad ka Porsche 963 Le Mans hypercar klassi autoga osalemist WEC-s. Tänavu sõidab ka eestlane Martin Rump just Proton Competition Porsche 911 RSR autoga GTE-klassis.

Kuigi Ford pole midagi rohkemat kinnitanud. on teiste väljaannete sõnul oodata rohkemaid Mustang GT3-sid alles 2025. aastaks. Kuna auto homologeerimine ja tootmine võtab aega, siis järgmisel hooajal tõenäoliselt piirdutaksegi vaid eelpool nimetatud kahe meeskonna panustega.