Saabid on hobiautokandidaadina ammugi päevakorras, ent enamasti langeb tähesära vanale 900-le. Varalahkunud Rootsi autotootjal leidus gammas muudki põnevat, näiteks eelmise sajandi lõpukümnenditel toodetud 9000.

Kuigi mudelid 900, 90 ning 99 müüsid hästi, karjus Saabi mudelirivi 1970-ndate lõpus värskenduse järele. Rootslastel oli soov pakkuda konkurentsi suurtele ja tehnoloogiliselt arenenud Saksa luksusautodele, ent rahalistest vahenditest jäi müügiedust hoolimata puudu. Lahenduseks osutus tänapäevalgi populaarne platvormi jagamine, mille nimel mindi aastal 1979 Fiati ja Lancia jutule. Tulemusena valmis platvorm Tipo 4 ehk Type Four, mida kasutasid Fiat Croma, Lancia Thema, Alfa Romeo 164 ning Saab 9000.

Eestis „tonniseks“ kutsutav Saab jäi tootmisse 14 aastaks. Keretüüpidena pakuti sedaani ning luukpära. Mudeliuuenduse (tähis CS) järel sedaankerega 9000-id enam ei tehtud. Versioonidest oli märkimisväärseim sportlik Aero, mis oli juba väliselt teistest erinev. 2,3-liitrine turbomootor andis välja tollal muljet avaldavad 224 hobujõudu ning lubas esiveolisel sedaanil „sajani“ söösta 6,9 sekundiga. Tippkiirus oli 240 km/h.