Paberi peal on i20 N kindlasti võimeline konkurentidega rinda pistma. 1,6-liitrine, 4-silindriline turbomootor toodab 204 hj ja 275 Nm. Seisust sajani kiirendab luukpära 6,7 sekundiga ja tippkiiruseks saavutab Hyundai 230 km/h.

Mootoriga on ühendatud 6-käiguline manuaalkast ja see on ainus käigukasti valik. Sarnaselt i30 N-iga, kaasneb ka pöörete sobitamise funktsioon, kus käike alla vahetades tõstab auto mootorid automaatselt sobivale kiirusele.

Parima pidavuse tagavad jäigem vedrustus, mis erinevalt i30 N-ist pole seadistatav ning lisavarustusest saab valida ka piiratud libisemisega diferentsiaali.

Samuti sarnaselt i30 N luukpäraga, saab i20 N ka sõidurežiimide valiku, kus saab kõike ka enda äranägemise järgi seadistada.

Kaasneb viis erinevat sõidurežiimi, millest üks on juhi poolt täielikult seadistatav. Muuta saab gaasipedaali tundlikkust, stabiilsuskontrolli, roolivõimu ja ka summutisüsteemi.

Välimuselt tunneb i20 N luukpära ära agessiivsemate detailide järgi. Sportlikumad esi- ja tagustanged, suurem summutitoru, suuremad veljed koos paremate piduritega ja tagaspoiler.

Interjööris leiab muidugi omajagu N-logosid, sportlikuma rooli ja ka istmed. Kuigi interjöör ise on üldiselt üsna tagasihoidlik ja tume, muudavad ilme pisut erksamaks Hyundai N-brändile tüüpilised helesinised detailid.

Ametlikud Hyundai i20 N hinnad pole veel avaldatud. Ford Fiesta ST algab Eestis 26 700 eurost ja kui i20 N järgib hinna suhtes sarnast joont nagu suurem i30 N, võib oodata, et värske N-auto saab olema pisut soodsam.