Uudis

Varsti lubatakse miinuskraade: kuidas valida talverehve

Juba mõne päeva pärast lubatakse kodumaal esimesi miinuskraade, mis tähendab ka rehvivahetushooaja naasmist. Tegime väikse ülevaate, mida peaks teadma kui on plaanis osta uued talverehvid.

Lamell- või naastrehv?

Esimene küsimustalverehvide osas on muidugi iidne lamell- või naastrehvi vaidlus. Kõik oleneb ennekõike sõidutingimustest, mida valdavalt talvel kohtate. Kui sõidetakse valdavalt linnas ja hästi hooldatud teedel, kus ei esine siledat jääd, on lamellrehv parem valik. Muidugi on lamell sõidu ajal vaiksem ning rikub teekatet vähem, pakkudes samal ajal paremat pidamist märjal asfaltil ja lahtisel lumel.

Naastrehvi eelised võrreldes lamelliga tulevad valdavalt esile teedel, kus võib esineda kinnisõidetud lund ja siledat jääd. Oluline! Naastrehvid peab esimesed 1000-1500 kilomeetrit rahulikult, äkiliste manöövriteta sisse sõitma, et naastud rehvidesse hästi kinnituksid – ärge laske rattaid kaapima, ärge võtke käsipiduriga kurve.

Mitmetes soojemate kliimadega Euroopa riikides on naastrehvid keelatud. Kui on plaanis teha suuremaid autoretki üle talvise Euroopa, tasub vastavate riikide piirangud endale selgeks teha.

Rehvide tähistused ja mõõdud

Rehvil endal on alati märgitud järgnev numbrite ja tähtede kombinatsioon: 225/45 R17 91H – mida need kõik tähendavad?

  • esimesed kolm numbrit “225” näitab rehvi laiust millimeetrites
  • järgnevad kaks “45” viitab rehvi kõrgusele protsentuaalselt laiusest – antud juhul 45% 225 millimeetrist
  • “R” näitab radiaalrehvitähist
  • number “17” viitab velje diameetrile tollides, millele antud rehv sobib
  • viimased kaks numbrit on koormusindeks, mille järgi saab tuvastada rehvi kandevõime. Antud näidisel viitab 91 maksimaalsele 615-kilogrammisele koormusele ühel rehvil
  • lõpetuseks on viimane täht kiirusindeks mis tähistab lubatud tippkiirust, mida selle rehviga rakendada võib. Näite puhul “H” on lubatud maksimaalne kiirus 210 km/h.

Koormusindeksi tabel:

IndekskgIndekskgIndekskgIndekskgIndekskgIndekskgIndekskg
68315693257033571345723557336574375
75387764007741278426794378045081462
82475834878450085515865308754588560
89580906009161592630936509467095690
96710977309875099775100800101825102850
10387510490010592510695010797510810001091030
1101060111109011211201131150114118011512151161250
1171285118132011913601201400121145012215001231550

Kiirusindeksi tabel:

IndeksQRSTHVWYZR
km/hkuni 160kuni 170kuni 180kuni 190kuni 210kuni 240kuni 270kuni 300üle 240

Mis mõõdus peaks talverehv olema?

Rehvimõõtude osas on üldiselt soovitatud talvel kasutada kitsamaid ja kõrgema küljeseina mõõtudega rehve. Rehvi kitsus tagab parema läbivuse lumes ja lörtsis, hoides natukene kokku ka kütusekulus. Kõrgemad rehvid tagavad mugavama sõidu üle lume ja jää poolt tekitatud konarluste. Madalama profiiliga rehvide eelis esineb valdavalt hea pidamise ja suurte kiiruste juures – kaks omadust, mis kindlasti ei kirjelda Eesti talvist liiklusolustikku.

Kõrgema profiiliga rehve on lihtne kasutada, kui osta autole teine komplekt velgi. Väiksema läbimõõduga velg (näiteks 17 tollise asemel 16 tolli) oleks talviseks kasutamiseks. Samuti säästab niimoodi suvisel ajal kasutatavaid velgi rikkumisest soolaga, mida meie teedele puistatakse.

Üleskutse

Aita meil Autotundi teha ja saa kingituseks Geeniuse kraami

Toetan saadet Kuulan Autotundi

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Ära jää ilma päeva põnevamatest lugudest

Telli Geeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal argipäeval ülevaate olulisematest Geeniuse teemadest.