Vanamõisa ei osanud öelda täpset tehniliste küsimuste osakaalu, kuid rõhutas, et kõige olulisemad jäävad endiselt alles. Koos uute küsimustega muutub ka teooriaeksami ülesehitus. Kui praegu võib küsimustel olla mitu õiget vastust, siis uuest aastast alates on valikvastustega küsimustel vaid üks õige vastus.
“Tehniliste küsimuste osakaal saab olema väga minimaalne. On asju mida juht peab teadma, näiteks mida märgutuled armatuuris tähendavad. Jäävad alles tehnilised küsimused, mis on autojuhi jaoks igapäevaselt vajalikud. Küsimustes on rohkem olukordade lahendamist, psühholoogia ja käitumise osa,” ütles Vanamõisa.
Eksamiosakonna juhataja kinnitusel on uutes teooriaküsimustes rohkem situatsioonide lahendamist. Eesmärk on see, et inimene mõtleks ja ei vastaks küsimustele automaatselt.
Tehniliste küsimuste osakaalu hakkas maanteeamet vähendama juba selle aasta algusest.
Sõidueksamil ei ole enam katsete arvu
Muudatusi ootab ees ka sõidueksam, mille osas on maanteeamet näinud vaeva juba 1,5 aastat. Selle aja jooksul on amet töötanud välja uued harjutused, mida on koos autokoolidega lihvitud ning katsetatud. Sõidueksamite uus kord ning harjutused on parasjagu ministeeriumis kooskõlastamisel.
“Harjutuste valik läheb suuremaks ja igapäevasemaks. Harjutustes arvestatakse nendega, mida juhid igapäevaselt kasutavad.”