Mercedes-AMG leidis uue nipi, millega pigistada väikesest mootorist välja ohtralt hobujõude – abimootoriga turbokompressor. Turbode tootja Garrett lisas ülelaaduri turbiine ühendavale võllile 4 cm paksuse kõrgepöördelise elektrimootori, mis paneb põlemisõhku mootorisse pumpava turbiiniratta pöörlema kuni 175 000 p/min.

Kui SL 43 1991 cm3 R-4 (M139) arendab tänu uuele ülelaadurile 381 hj ja 480 Nm, siis C 43 sama mahuga jõuallikas käib välja lausa 408 hj ja 500 Nm. 48-voldise tööpinge ja vedelikjahutusega abimootori võimsust ei avalda Mercedes ega Garrett, kuid selleks pole väga palju jõudu vajagi, et panna turbokompressori õhku pumpav turbiin täispööretega pöörlema juba enne, kui heitgaasirõhk on tõusnud piisavalt kõrgeks.