Soome Politsei tehnikakõrgkooli teaduri Tuomo Katajisto sõnul on tegu üsna abstraktse ning raskesti defineeritava seadusega, mispärast jäetakse autojuhi eesmärkide hindamine politseipatrullide teha.

Kvartaliralli

Politsei sõnul on seda fenomeni tõlgendatud kui “kvartalirallina”, mis tähendab näiteks politseipatrullist õhtul samas piirkonnas mitu korda möödumist. Keskeltläbi toimub see näiteks 3-4 korda.

Soome põhiseadus tagab liikumisvabaduse, ent kodanike kodurahu kuulub samuti seaduse kaitse alla. Suurem osa rikkumisi tuleb seaduse rakendamise järel politsei sõnul just linnadest, kus õhtuti elanikud müra üle kurdavad.

Liiklusjärelvalve hakkab probleemiga tegelema “temaatiliselt” või vastavalt teavitustele. Tulevikus peaksid politseiametnikud saama ka hulgaliselt tehnikat, mis säärast tüüpi rikkumisi ära hoida aitaks.

Kõige tüüpilisem karistus “niisama” või “segava” sõitmise eest on 100-eurone trahv, mille võib kaasa tuua ka näiteks vali kiirendus foori tagant piirkiiruseni või muusika vali kuulamine õrnalt avatud akendega.

Seadus ei piirdu ainult autodega, vaid laieneb ka mopeedidele, jalgratastele, ruladele ning isegi ka traktoritele.