General Motorsi päritolu V6 võtab küll ära kogu kütuse, aga ei ole vääriline võrdlus Alfa enda kunagiste V6 Busso mootoritega.

Eelnevat arvestades ongi Brera puhul ilmselt kõige optimaalsem valik hoopis 2,2-liitrine ja 185 hobujõuga bensiinimootor või siis 2009. aastal valikusse lisandunud 1,8-liitrine turbomootor, millel võimsust 200 hobujõudu.

Kui olete seda tüüpi inimene, keda ei huvitagi suur kiirus, foorikiirendustel võitmine või muu taoline, aga soovite omale stiilset ja teistsugust autot, siis on Brera kohe kindlasti valikus kõrgel kohal. Sest vaadake seda välimust!

Hetkel ainsa Auto24.ee portaalis müügis oleva Brera kohta ütles omanik, et tõi auto ise kaks aastat tagasi Austriast ning on läbinud sellega juba 8000 kilomeetrit, ainult suvel ning talvel on auto seisnud garaažis. Kohe peale toomist vahetati kõik vedelikud ning teostati otsesissepritsega mootorite teadaoleva probleemi vältimiseks sisselaske klappide puhastus.

Ta lisab, et kui käis eelmisel hooajal Alfa Romeo toonases Eesti esinduses, siis pika otsimise peale leiti paar mainimist väärt nüanssi- paari puksi seisukord ja kivitäkked. Elektroonika probleeme ei leitud, ka mootori ja käigukasti kohta polnud nurinat.

Seega parim Brera, mis hetkel Eestis saada on ja mitte ainult sellepärast, et see on ainuke – tundub, et müüja ja ka talle eelnev omanik on autot ilusti hoidnud.

Muidugi ei saa loota, et 151 000 kilomeetrit sõitnud Alfa on muretu ka järgmiseks 150 000 kilomeetriks, aga teatud kindluse eelmise omaniku jutt annab. Eriline on see auto igal juhul.