Ringrajahooaeg on selleks korraks läbi ning leidsime, et hea viis sellele punkt panna oleks käia autoga dünostendis ning huvi pärast järele vaadata, mis auto jõunumbritega praeguses seades toimub. Selleks seadsime sammud Badassparts Estoniasse.
Praegu on autol M54B22 mootor, mis on sama, mis tehasest, küll aga on kuldne bemm viis aastat tagasi juba ühe mootorivahetuse läbi elanud, niiet tänase mootori elulugu ma päris lõpuni ei tea. Igatahes sööb ta õli, mis on nende mootorite puhul 200 000-300 000 läbisõidu juures üsna tavapärane nähtus, sest kolvirõngad ning klapisääretihendid kipuvad väsima.
Jõud on ebaühtlane, aga põhjus teadmata
Dünostendis sai selgeks, et see jõud, mis ta mootorist välja annab, on ebaühtlane ning hoopis teistes kohtades, kui see tehasest olema peaks. Selguse saamiseks mõõtsime peale dünostendi ka mootori kompressiooni, mis oli kõigi kuue silindri vahel ühtlane ning mitte isegi normist väljas.