Tellijad teavad rohkem. Liitu tuhandete teiste lugejatega alates 1 eurost kuus. Vali sobiv tellimus siit.
Renault Megane RS Trophy-R on uus esiveoline Nürburgringi kuningas
Pane tähele! Artikkel on ilmunud enam kui 5 aastat tagasi ning kuulub Geeniuse digitaalsesse arhiivi.
Esiveolise sõiduki Nürburgringi rekord on pärast mõne aastast pausi jälle tagasi Renault käes. Uue kiire aja püstitas Megane RS Trophy-R luukpära.
Renault Sport luukpärad on juba aastaid olnud favoriidid ringrajasõiduks. Eelmise põlvkonna Megane RS kiireim Nürburgringi aeg (7:54.36) saavutati 2014. aastal 275 Trophy-R mudeli poolt.
Pärast viimast Renault rekordit jõudsid seda lüüa eelmise generatsiooni Honda Civic Type-R (7:50.63), Volkswagen Golf Clubsport S (7:49.21) ja seni kiireim aeg kuulus praegusele Civic Type-R’ile (7:43.80).
Teades Renault ajalugu võis üsna kindel olla, et ka kolmanda generatsiooni Megane RS viiakse oma võimete täieliku piirini, et lüüa oma konkurente kurikuulsal ringrajal.
Rekordi püstitajad Renault Megane RS Trophy-R ja selle roolis olnud Laurent Hurgon
Jõuamegi eile avaldatud Megane RS Trophy-R püstitatud rekordini, milleks on 7:40.1. Nii kiire aja sõitmiseks pidi Renault muidugi uuendama Megane’i päris palju.
Uus Trophy-R on hetkel müügis oleva Megane RS Trophy ekstreemsem variant. Kuigi 1,8-liitrise turbomootori näitajad on identsed (300 hj ja 400 Nm) on suurim luukpärade erinevus just nende kaal. Täpsemalt on Trophy-R lausa 130 kg kergem.
Kuigi kõiki detaile, kuidas nii tõhus dieet saavutati, pole Renault avaldanud, on ühtteist siiski teada. Auto kapott on kergest süsinikkiust, millest on samuti valmistatud ka veljed, mis on omakorda kaetud rohkem ringrajale mõeldud Bridgestone’i rehvidega.
Esiistmed on kergemad Sabelti korvistmed, vedrustus on täiesti uus Öhlinsi süsteem, lisatud on ka suuremad Brembo pidurid ja kergem Akrapovići summutisüsteem.
Ühele sportlikule luukpärale on see väga korralik varustus ja ükski muu Renault konkurent selliste ekstreemsusteni veel läinud pole. Peame ootama aga juunikuuni, et kõiki täpsemaid detaile teada saada.
Arvestades, et praegune manuaalkastiga Megane RS Trophy maksab 33 190 eurot, siis Trophy-R versioon ei saa kindlasti soodne olema. Olenevalt lisavarustusest, ei välistaks isegi hinnasilti, mis ületab 40 000 euro piiri.
Renault Megane RS Trophy-R saabub müüki aasta lõpus ja tootmine on piiratud vaid mõnesaja sõidukiga.
