“Võimalus luua puhtalt valgelt lehelt täiesti uus sõiduk on väga harukordne. Haarasime sellest võimalusest, et luua parim võimalik kompaktklassi pereauto,” lisas ta.

Tehnoloogiat rohkem kui ühelgi teisel Fordil

Fordi kõige eesrindlikumad juhiabisüsteemid on automargi valikus kõige kõrgemal tasemel. Tehnoloogiate hulka kuuluvad adaptiivne püsikiirusehoidja koos Stop & Go, liiklusmärgituvastusega ja sõidurea hoidmise lahendusega.

Fordi adaptiivne esituledesüsteem koos uute kaamerainfol tuginevate intelligentsete kurvitulede ja liiklusmärgituledega. Uus süsteem reguleerib esitulede valgusvihku vastavalt eespool olevatele kurvidele ja esmakordselt autotööstuses ka liiklusmärkidele.

Aktiivne parkimisabilahendus Active Park Assist 2 valib nupuvajutusel sobiva käigu, keerab rooli, kiirendab ja pidurdab, pakkudes täisautomaatset parkimisabi. Fordi esimene head-up displei (HUD) Euroopas aitab autojuhil hoida oma pilgu ja kogu tähelepanu sõiduteel.

Lõpetuseks aitab Evasive Steering Assist juhil teha möödasõitu teeservas peatunud või aeglaselt ees liikuvatest sõidukitest. Ühtlasi on selles segmendis tegu esmakordselt kasutatava tehnoloogiaga.

Väljast suurem, seest avaram

Teljevahe on kasvanud 53 mm võrra, kogupikkus 18 mm jagu 4378 millimeetrini ja auto on nüüd 18 mm madalam. Väline disain rõhub Focusele omaselt pigem dünaamilisele disainile, seda veel eriti ST-Line varustusega, millega kaasnevad agressiivsemad esi- ja tagastanged ja spoiler.

Tänu suurematele mõõtmetele on interjööris ruumikam kui varem. Eelmise põlvkonna puhul kriitikat saanud ohtrate nuppudega armatuurlaud on asendatud lihtsama ja puhtama disainiga.

Pehmed ja kvaliteetsed pinnad ning dekoratiivelemendid viitavad modernsele tippklassi tootedisainile, poleeritud klaasist ja harjatud terasest viimistlusega detailid ilmestavad interjööri.

Kolmesilindrilised bensiini- ja neljased diiselmootorid

Jõuallikate valikus on bensiinil jooksvad mootorid kõik turbo ülelaadimisega kolmesilindrilised mootorid. Auhinnatud 1,0-liitrine EcoBoost mootor on saadaval 85 hj, 100 hj ja 125 hj, uus 1,5-liitrine EcoBoost aga 150 hj ja 182 hj võimsusega.

Mõlema EcoBoost mootori kütusesäästlikkust ja CO2 heitmetaset aitavad paremaks muuta Fordi ainulaadne kolmesilindriliste mootorite silindri deaktiveerimissüsteem, mis automaatselt seiskab ühe silindri, kui täisvõimsust vaja ei ole – näiteks vabakäiguga või aeglasel sõidul.

EcoBlue nimelised nelja silindrilised diiselmootoreid on valikus kaks. Uus 1,5-liitrine EcoBlue mootor on saadaval 95 hj ja 120 hj variandina, mõlema pöördemoment on 300 nm. 2-liitrise EcoBlue võimsus on aga 150 hj ja pöördemoment 370 Nm.

Kõik mootorid tulevad 6-käigulise manuaalkastiga, kuid valikus on muidugi ka automaatkast. Fordi uus kiire käiguvahetusega 8-käiguline automaatkäigukast on loodud veelgi parema kütusesäästlikkuse ja täpsema sõidu nimel.

See on saadaval koos 125 hj 1,0-liitrise, 150hj 1,5-liitrise EcoBoost jõuallikaga ning 120 hj 1,5-liitrise ja 150 hj 2-liitrise EcoBlue mootoriga.

Kuigi hinnad pole veel avaldatud, siis on traditsiooniliselt väiksemat hinnatõusu uuel mudelil siiski oodata. Eestisse jõuab uus Ford Focus tänavu suve lõpus.