Sarnaselt ringrajaautodega ja tänavalegaalse Huracán Evo mudeliga, on ka STO variant tagaveoline. Jõuallikaks on juba tuttav vabalthingav V10, mis toodab 640 hj ja 565 Nm.

Kuigi võimsus on ka nelikveolisel Performante variandil 640 hj, on Huracán STO esimene mudel, mis toimetab nii palju võimsust ainult tagaratasteni.

Automaatkasti käiguvahetused on suudetud veel kiiremaks teha ja nullist sajani kiirendus kestab vaid kolm sekundit. Seisust kahesajani kihutab Huracán STO üheksa sekundiga.

Kõige suuremad muutused esinevad aga auto kere ja aerodünaamika vallas. Auto kaalub 1339 kg (kuivana), mis on 43 kg kergem kui Performante. Muidugi on see saavutatud rohke süsinikkiu kasutamisel.

Lausa 75% kerepaneelidest on toodetud süsinikkiust. Veljed on valmistatud magneesiumist ja interjöör on hoitud võimalikult minimaalse ja askeetlikuna.

Suurim muutus autokerega on esiotsas. Terve esiots koos kapoti, küljetiibade, esistange ja -splitteriga liigub ühiselt autost eemale. Sarnaselt kunagise Lamborghini Miura ja teiste sama aja superautodega. Seda kutsub Lamborghini confango‘ks.

Õhuliikumist on parandatud igal pool. Esiotsas asuv agressiivsem splitter suunab õhku auto alla ja küljed on pisut muudetud, et õhuvool oleks sujuvam.

Tagastange on võetud otse Super Trofeo autolt ja seda veel pisut modifitseeritud, et saavutada parim õhuliikumine. Auto katuse tagaosas on ka õhuava, mis jookseb mootoriruumi jahutuseks.

Hiiglaslik tagatiib lisab surujõudu ja pidamist. Kokku on surujõudu 53% rohkem kui Performantel ja õhuvoolu efektiivsust on parandatud 37% võrra.

LMP-klassi Le Mans’i prototüüpidest inspireeritud vertikaalne “haikala uim” mootorikatte peal parandab stabiilsust suurtel kiirustel.

Veermiku osas kaasnevad muidugi veel paremad süsinikust keraamilised pidurid, mis on 25% Performantest efektiivsemad. Näiteks suudab 100 km/h kiiruselt Huracán STO seisma jääda vaid 30 meetriga.

Esimest korda Huracáni mudeli puhul, on kadunud vahelduva kiirusega rool, et tagada stabiilne ja ühtlane kurvi sisse keeramine. Veel parema stabiilsuse ja pidamise tarvis on rööbe laienenud ees 10 mm ja taga 16 mm.

Lamborghini Huracán STO tootmine algab tuleval aastal ja kestab 2022. aasta lõpuni. Hetkel pole ekstreemne superauto limiteeritud kindla arvuga, see oleneb tellijate arvust ja tehase võimekusest.

Hinnad algavad Euroopas 249 412 eurost, kuhu lisanduvad veel kohalikud maksud.