Valikusse lisandunud uus tippversioon Invincible muudab tööautona hinnatud Hiluxi tegijaks ka vabaajasõidukite kasvaval turul Euroopas. Invincible on tavaversioonist silmapaistvama välimuse ja parima saadaoleva varustusega, kuid ei ohverda seejuures praktilisi omadusi.

Esmakordselt 1968. aastal esitletud Hilux on aastate jooksul vallutanud põhjapooluse, Islandi vulkaanid ja Antarktika ning võitnud 2019. aasta Dakari ralli.

Kaasaegsem tehnoloogia ja varustus

Uut väliskujundust rõhutavad LED esi- ja tagalaternad, metalse ja musta värvikombinatsiooniga 18-tollised kergmetallveljed ning uued kerevärvid – Emotional Red II ja Oxide Bronze.

Armatuurlauas on uue kujundusega näidikuplokk ning 8-tollise ekraaniga meediasüsteem, mida ümbritsevad mehaanilised lülitid ja nupud, mis on igasugustes sõidutingimustes hõlpsasti kasutatavad. Täiustatud multimeediasüsteemi tarkvara töötab ja reageerib Toyota sõnul senisest kiiremini ning sisaldab nutitelefoni ühendamiseks rakendusi Apple CarPlay ja Android Auto.

Varustuse loetelust leiab näiteks võtmeta sisenemise ja käivitamise võimaluse, navigatsioonisüsteemi, automaatse kliimaseadme, eesmised ja tagumised parkimisandurid ning üheksa kõlariga audioseadme JBL Premium Sound System.

Lisavarustusest saab tellida näiteks sportliku veokasti plastist kaitsekaare, lukustatava tagaluugi, elektrilise alumiiniumist rulookatte ning 12 V pistikupesa.

Mootor sai mahtu juurde

Hiluxi jõuallikate valikusse lisandus uus ja jõulisem 204 hobujõudu arendav 2,8-liitrine diiselmootor. Uue mootori pöördemoment on kuni 500 Nm ning auto kiirendusvõime paigalt 100 kilomeetrini tunnis vaid 10 sekundit.

Suurema mootoriga Hilux kiirendab 2,8 sekundit nobedamalt, kui suudab olemasolev 2,4-liitrine jõuallikas. Keskmine kütusekulu on 7,8 l/100 km (NEDC) ja vastav CO2 heide 204 g/km.

2,8-liitrist mootorit pakutakse Double Cab keretüübiga nii 6-käigulise käsi- kui automaatkäigukastiga koos nelikveoga.

Maastikusõidu jaoks on tehtud peenhäälestust

Parimate maastikuomaduste tagamiseks on Hilux jätkuvalt üks vähestest raamile ehitatud autodest, suutes tänu sellele panna paremini ja kestvamalt vastu väändejõududele.

Vedrustuses ja roolisüsteemis tehtud täiustused suurendavad sõidumugavust ja parandavad juhitavust. Ümberhäälestatud esimesed ja tagumised amortisaatorid, täiustatud konstruktsiooniga lehtvedrud ning uued puksid tagavad sujuvama sõidu summutades paremini tee konarusi ja auke.

Hiluxi maastikuomadused on veelgi paranenud tänu uuele elektroonilisele funktsioonile, mis jäljendab piiratud libisemisega diferentsiaali toimimist (2WD režiimis), mootori tühikäigu langetamisele 680 pöördele minutis varasema 850 p/min asemel ning gaasipedaali reaktsiooni häälestamisele juhi jalavajutusele sobivamaks, stabiilsuskontrollisüsteemi VSC täiustamisele ning uuele rataste pöördenurga monitorile.