Valkyrie ja Senna: üks nendest autodest suudab sõita pea alaspidi

Pane tähele! Artikkel on ilmunud enam kui 5 aastat tagasi ning kuulub Geeniuse digitaalsesse arhiivi.

Kui Genfi autonäituselt peaks välja tooma midagi pead pööritavalt ekstreemset, oleks raske leida paremaid autosid kui Aston Martin Valkyrie AMR Pro ja McLaren Senna GTR. Suured numbrid tehniliste andmete tabelis ja veel suurem hinnasilt – need on ainult ringraja kasutuseks mõeldud “mänguasjad”.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro

Suurbritannia sportautode tootja on viimaste aastate jooksul aina rohkem toorele sõiduelamusele keskenduvaid autosid tootnud. Olgu see vanakooli hõnguline Vantage N400, manuaalkastiga sportautod GT8 ja GT12 või ekstreemne Vulcan ringrajaauto.

Valkyrie on ehitatud koostöös Red Bull vormel 1 meeskonna aerodünaamika inseneri Adrian Neweyga. Vabana igasugustest piirangutest ja reeglitest, on disainitud üks ekstreemsematest autodest läbi aegade.

Vabalthingava V12 sisepõlemis- ja elekrimootorist koosnev hübriidajam toodab üle 1 000 hobujõudu ning ulmeline aerodünaamika tagab enneolematu pidamise. Newey väidab, et piisavalt osava juhiga on sõiduk sama kiire kui F1 auto.

Valkyrie AMR Pro on aga tulemus sellest, kui “tavalise” Valkyrie kõik omadused on keeratud üheteistkümne peale. Võimsus ületab 1 100 hobujõudu, kaal on 1 000 kg ja tippkiirus on 362 km/h. Üks hämmastavamatest faktidest on aga aerodünamika poolt tekitatud surujõud, mis ületab kindlasti 1 000 kg piiri.

Kuigi täpseid andmeid surujõu kohta pole Aston Martin veel avaldanud, on kõlakad, et tavalist Valkyriet surub aerodünaamika vastu maad enam, kui 1 800 kilogrammise raskusega. AMR Pro versioonil on see veel rohkem, mis tähendab seda, et Valkyrie AMR Proga saaks teoorias sõita tippkiirusel pea alaspidi.

Ekstreemse rajaauto hinda Aston Martin ei avaldanud, kuid tavaline Valkyrie alghind on 2,8 miljonit eurot, seega midagi odavat see olema ei saa. Kinnitati aga, et Valkyrie AMR Prod ehitatakse vaid 25 sõidukit.

McLaren Senna GTR

Kas disainida autot puhtalt efektiivsuse ja suutlikkuse järgi või joonistada paberile kõige ilusam auto maailmas? McLaren Sennat vaadates on selge, et kogu projekti juhtisid erinevate valdkondade insenerid. Ilule ja sujuvalt voolavatele joontele siin ruumi pole. Sama kehtib ka Senna GTR ringraja auto puhul.

Suuremaid tagaspoilerit ja esisplitterit võib Genfi autonäituse paviljonidest vist otsima jäädagi, sest McLaren on hakkama saanud millegi väga ekstreemsega. Kuigi aerodünaamika ei pruugi välja näha nii ulmefilmilik ja uudne kui Valkyriel, on tegemist siiski väga muljetavaldava saavutusega.

Kahe turboga 4-liitrine V8 toodab vähemalt 825 hobujõudu (25 rohkem, kui tavaline Senna). Kiirendus nullist sajani kestab vaid 2,8 sekundit ja kakssada saabub vaid 4 sekundit hiljem. Dieedi läbinud GTR versioon Sennast on umbes 50 kg kergem kui 1 198 kg kaaluv tänavalegaalne auto.

Kui ka Senna GTR omanikud sooviksid sama trikiga uhkeldada nagu Valkyrie AMR Pro juhid, nimelt sõita pea alaspidi, siis peavad nad pettuma. Kuigi McLareni auto on ekstreemne igast aspektist, jääb see aerodünaamilise surujõu poolest Aston Martinile alla.

Tippkiirusel suruvad Senna GTRi tiivad ja spoilerid auto vastu maad 1 000 kilogrammise jõuga, mis on, arvestades sõiduki kaalu, umbes 140 kg liiga vähe.

Seevastu on Senna GTRi hind aga enam, kui poole odavam Valkyriest ja algab “kõigest” 1,12 miljonist eurost.

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Igal reedel

Telli Autogeeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.