Video: uus Porsche 911 GT3 on peaaegu kohal, muidugi vabalthingava mootoriga

Kuvatõmmis: YouTube, Carfection

Porsche on avalikustanud pisut detaile uue, 992-põlvkonna 911 GT3 sportauto kohta, vahendab Evo. Hetkel pole Saksa autotootja valmis päris kõike avaldama, kuid tähtsaim info on juba teada.

See kõik jõuab väga õigel ajal, sest maailmale on vaja häid uudiseid. Sportautode valdkonnas pole vist paremat uudist kui uus manuaalkasti ja vabalthingava kuuesilindrilise mootoriga 911 GT3.

Täpselt nii. Uus 911 GT3 põlvkond ei saa turbodega mootorit nagu mõned pessimistlikumad inimesed karta võisid. Samuti on kindel, et mootor naaseb jällegi 4-liitrise töömahu ja kõrge, 9000-pöördelise piirajaga. Täpselt nagu viimane 911 GT3.

Käiku saad ise kangiga vahetada, olgu see manuaal või mitte

Teiseks märgiliseks punktiks on koheselt saadaval olevad manuaal- ja automaatkastid. Mõlemal on üks käik vähem kui 992 Carrera mudelitel, seega manuaalil on kuus ja PDK automaadil seitse käiku.

Samuti kaotab GT3 mudel 992-põlvkonna 911 Carrerade automaatkasti “käigukangi”, mis on pigem nagu lüliti. Tagasi on sarnane käigukang nagu olime harjunud nägema 991 põlvkonnal ja varasematel 911 mudelitel.

Põhjus on lihtne: GT-autode osakonna juht Andreas Preuningerile meeldis vahetada käike nii roolil asuvate labadega kui ka korraliku automaatkasti kangiga keskkonsoolil.

Kuvatõmmis: YouTube, Carfection

Porsche sõnul on auto kaal pea muutumata. Seega võib eeldada umbes sama rasket autot eelkäijaga, mis kaalus pisut üle 1400 kg koos juhi ja täidetud kütusepaagiga.

Veermiku osas on uuenatud vedrustust. Saabuv 911 GT3 on esimene seeriatootmises olev 911, mis saab eesmise topelt õõtshoovaga (double wishbone) vedrustuse. Varasemalt on esiosas eelistatud MacPherson tüüpi vedrustust selle kompaktsuse pärast.

Samuti on esimesed pidurikettad suuremad. Varasemalt 380 mm läbimõõduga kettad on välja vahetatud 408 millimeetriste vastu. Lisavarustusest saab valida muidugi ka süsinikust keraamilisi pidureid.

Erinevus väikestes detailides

Veljed on suuremad: 20-tollised ees ja 21-tollised taga. Samuti on veljed ka pisut laiemad. Need on samas samad suurused, mis olid eelmise põlvkonna 911 GT3 RS mudelil.

Välimuselt on suurim muutus GT3-e süsinikkiust kapott, mis on nüüd standardvarustuses ja sellel asetsevad õhuavad. Teiseks on muidugi see suur tagutiib.

Kuvatõmmis: YouTube, Carfection

Tagumine spoiler on inspireeritud võidusõiduautodest, kus tiiva kinnituspunktid on üleval pool, hoides selle alumist ja aerodünaamilselt effektiivsemat, külge puhtana. See võimendab surujõudu, ilma õhuvoolu takistamiseta.

Selline lahendus on tuntud, kui swan-neck (ingl k. luige kael) disain. Sarnase ülesehitusega spoilerit on 911 GT3 RSR võidusõiduautod kasutanud juba mitu aastat.

Täpsed tehnilised andmed ja viimistletud tootmisesse jõudva sõiduki pildid on veel tulemas. Kuid Andreas Preuninger kinnitab, et uus 911 GT3 on märkimisväärselt kiirem Nürburgringil, kui selle eelkäija. Porsche 992-põlvkonna 911 GT3 avalikustatakse täielikult järgmisel aastal.

Vaata ka uut 911 GT3-e tutvustavat videot Henry Catchpole’i ja Andreas Preuningeriga. Lisaboonuseks on võimalus piiluda ka Porsche GT-osakonna garaaži, kus seisavad kõik nende erienvad mudelid. Või kui eelistad Chris Harrist, siis tema video lisasime siia ka.

Märksõnad: , ,

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Igal reedel

Telli Autogeeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.