Uudis

Volkswagen avalikustas ametlikult kolm uut kiiret Golfi

3. märtsil 2020 algaval Genfi rahvusvahelisel autonäitusel esitleb Volkswagen oma Golfi mudeliperekonna uusimaid liikmeid Golf GTI, Golf GTD ja Golf GTE.

Uue 2-liitrise Golf GTI võimsuseks on 180 kW (245 hj) ja maksimaalne pöördemoment 370 Nm. Golf GTE pistikuhübriidtehnoloogia koosneb 110 kW (150 hj) 1,4-liitrisest turbolaadimisega bensiinimootorist ja 85 kW elektrimootoriga hübriidmoodulist. Mõlema mootori koostöös on maksimaalne võimsus 180 kW (245 hj) ja suurim pöördemoment on 400 Nm ja umbes 60-kilomeetrit suudab GTE läbida puhtalt elektrijõul.

Golf GTD 200-hobujõulise mootori puhul tõstetakse esile fakti, et sellel on üks maailma puhtaimatest diiselmootoritest – osaliselt tänu topeltdoseerimise tehnoloogiale.

Uute sportmudelite standardvarustusse kuuluvad LED-esi- ja tagatuled. Kärjemustriga radiaatorivõres on uued valikulised X-kujulised udutuled. Kõikidel mudelitel on standardina 17-tollised Richmond valuveljed.

GTI, GTE või GTD kiri on nüüd paigutatud keskele Volkswageni märgi alla. Allpool eristab uusi versioone teistest sportlik õhuhajuti. Neid eristavad ka väljalasketorud – GTI-l on üks vasakul ja teine paremal, GTD-l on kaks väljalasketoru vasakul ja GTE-l ei ole nähtavat väljalasketoru.

Kaks erinevat DSG käigukasti

Valikuline Travel Assis võimaldab kuni kiiruseni 210 km/h poolautonoomselt sõita. Alles on klassikaline sportistmete ruudumuster, mida on täiustatud uue Scalepaperi nimelise versiooniga. Standardina on GTI kuuekäigulise manuaalkäigukastiga varustatud, aga valikus on ka seitsmekäiguline topeltsiduriga automaatkäigukastiga (DSG), GTD puhul on see DSG-käigukast ainus valik. GTE-l on hübriidülekande jaoks arendatud kuuekäiguline DSG-käigukast.

Volkswagen on Golf GTI, GTE ja GTD käiguosa arendanud ja täiustanud, kasutades esisillal MacPhersoni vedrustust ja taga mitmikhoobvedrustust. Vehicle Dynamics Manageri nime kandev sõidudünaamika juhtsüstee juhib nii elektroonilist diferentsiaalilukku XDS kui ka reguleeritavate amortisaatorite komponente (valikuline adaptiivveermik DCC). See suurendab märkimisväärselt varieeruvust maksimaalse mugavuse ja sõidudünaamika vahel, mille tulemuseks on ka märgatavalt teravam sõidudünaamika.

Märksõnad: , , , , , ,

Üleskutse

Aita meil Autotundi teha ja saa kingituseks Geeniuse kraami

Toetan saadet Kuulan Autotundi

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Ära jää ilma päeva põnevamatest lugudest

Telli Geeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal argipäeval ülevaate olulisematest Geeniuse teemadest.