“Nimelt on tarbija kinnisilmi veendunud, et eelviidatud tingimustes 50 liitri bensiini tankimisel on tangitud kütuse koguseks 50 liitrit,” sõnas ta.
“Tõepoolest on see nii, kuid siinjuures tuleb arvestada, et tegemist on kütuse liitritega, mis on temperatuuriga +20° C ning on seega oma mahult paisunud. Jättes auto eelviidatud -20 kraadise välisõhu temperatuuri korral ööseks seisma, on bensiini maht kütusepaagis hommikuks vähenenud 2,4 liitri võrra. Tänastes hindades teeb see kaotuseks 3 eurot.”
Teine alternatiiv oleks tarbijal olnud külma -20° C temperatuuriga kütuse ehk juba mahtu kaotanud kütuse tankimine. Sellisel juhul oleks tangitud kütuse koguseks olnud samuti 50 liitrit, kuid arvestades, et kütuse ja välisõhu temperatuurid on võrdsed, jääb kütuse maht öö möödumisel muutumatuks ehk selle maht täiendavalt enam ei kahane.
Asi on kõikides tanklates erinev
Vaht märgib, et nii sooja kui ka külma kütuse müüja hinnapostil on hinnad võrdsed ning tarbija ei teagi, et sooja kütuse korral on ta saanud petta.
Sõltuvalt kütusemüüjast võib talveperioodil olla kütuse temperatuur ühes tanklaketis +20° C ning samal ajal teises tanklaketis -20° C. Kütuse temperatuur tanklas sõltub peamiselt sellest, milline on kütuse temperatuur terminalis kust kütus tanklasse tarnitakse.
Kütuse temperatuurile avaldab mõju ka tankla käibe kiirus. Kiire käibega tanklates, kuhu kütust tarnitakse igapäevaselt, müüakse antud kütus praktiliselt sama temperatuuriga kohe ka tarbijatele.
