Daimler keeldus kommenteerimast, kus riikides veel sõidukeid tagasi tuleb kutsuda ning ühtlasi ütles firma juht Dieter Zetsce, et probleemile leiti ka tehniline lahendus ja et ta ei oodanud, et firma trahvi saab. Daimler lubas igati koostööd teha, kuid eitas teadlikult seaduse rikkumist.

Autotootjad kasutavad heitgaaside filtreerimiseks ja mootori töö reguleerimiseks tarkvara. Seda tehnoloogiat saab pidada ebaseaduslikuks, kui heitgaaside filtreerimise süsteemide töö lõpetatakse liiga vara või ilma piisava põhjuseta.

Saksa autotööstuse kohal on heitgaaside skandaal püsinud alates 2015. aastast, mil Volkswagen tunnistas, et kasutas heitgaaside peitmiseks keelatud tarkvara. Volkswagenile läks kogu skandaal maksma umbes kolmkümmend miljardit dollarit.

Selle aasta veebruaris pidi BMW Saksamaal tagasi kutsuma 12 000 diiselmootoriga autot ning alles maikuus pidi Volkswageni tütarfirma Porsche Euroopas 60 000 diiselautot tagasi kutsuma.