See tähendab, et sellise auto pealt tuleb maksu maksta 87 eurot. Kui lähtuda nendest kilovattidest, mis on müügikataloogides ja tippvõimsust näitavad, oleks erisoodustus ligi 400 eurot.

Sisepõlemismootoritega autod on halvemas seisus

Kui elektriautode puhul arvestatakse maksu arvutamiseks võimsust, mis ei ole auto puhul maksimaalne, siis sisepõlemismootoritega autode puhul on lugu aga teistsugune. Tehnilisse passi läheb kirja see kW arv, mis maksimaalselt võimalik on, kuigi tegelikkuses jõuab auto tasemele, kus säärast võimsust vaja on, harva.

“Mootori võimsus märgitakse liiklusregistrisse tootja andmete alusel, mis on saadud direktiiv 80/1269/EMÜ järgi tehtud katsete alusel,” selgitas maanteeameti tehnoosakonna juhataja Jürgo Vahtra Geeniusele eelmisel aastal . “Mis puutub Tesla Model S võimsustesse, siis liiklusregistrisse märgitakse nimivõimsus, mitte mootori hetkeline maksimumvõimsus, mida püsivalt ei ole võimalik kasutada.”

Seega peab maksma 1.4 liitrise mootoriga 2017. aasta Opel Corsa eest, millel on 66 kW, pea sama palju maksu kui raketina kiirendava Tesla eest.

Sama süsteem kehtib ka hübriidautode puhul ehk maksu tuleb maksta vaid selle kW arvu põhjal, mis on kirjas tehnilises passis.

Seda, kui palju tuleb sinu auto pealt erisoodustusmaksu tasuda, saad arvutada siin.